Vespa

Conversione Vespa da accensione a contatto ad accensione elettronica

Mercoledì 29 Aprile, 2020

Vespa Largeframe Conversione ad accensione elettronica

I motori Vespa dei modelli Largeframe con comando di aspirazione a valvola rotante, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak, possono ora essere facilmente convertiti:

Perché dovrei convertire una Vespa all'accensione elettronica

? Ecco i vantaggi dell'accensione elettronica

: dopo la conversione, l'impianto elettrico da 6 volt, prima debole, diventa un potente impianto a 12 volt. L'impianto elettrico, precedentemente autoregolato, viene convertito in un regolatore affidabile e facile da usare (ad es. con BGM6690). Il cablaggio di alta qualità garantisce una trasmissione sicura dell'elevata potenza luminosa e di accensione. Grazie all'elevato wattaggio, garantisce un'ottima potenza luminosa anche a regime minimo, che non diminuisce nemmeno quando si utilizzano gli indicatori di direzione o le utenze supplementari. Non è necessaria alcuna manutenzione!

La nostra nuova accensione bgm: sviluppata appositamente per convertire i motori a contatto in accensioni elettroniche che non richiedono manutenzione:

L'ultima versione della collaudata piastra di base dell'accensione bgm PRO HP (High Power) per la conversione dall'accensione a contatto all'accensione elettronica.
Adatta ad esempio per Vespa Largeframe come: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

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Piastra di accensione bgm PRO

Con il nostro marchio bgm, abbiamo rivisto la collaudata piastra di accensione bgm PRO e l'abbiamo resa ancora migliore. Particolare attenzione è stata dedicata all'altissima qualità delle bobine e del pickup.
Inoltre, il cablaggio è stato cambiato con cavi in silicone rivestiti in tessuto. Una trovata speciale è il cavo già attaccato al ramo del cavo per facilitare l'inserimento del cablaggio attraverso la canalina nell'alloggiamento del motore. La piastra di base è ora dotata anche di una scala di gradi precisa per facilitare la regolazione.

Rispetto a un'accensione elettronica convenzionale, la basetta BGM Pro HP V2.5 è dotata di avvolgimenti della bobina appositamente combinati.
Questo migliora notevolmente l'efficienza dell'alternatore e offre un'elevata potenza luminosa di 120 W.

A differenza della basetta per Vespa PX, la BGM Pro HP ha un ramo del cavo più lungo e con un percorso diverso, in modo che la basetta possa essere montata perfettamente anche sui veicoli più vecchi. Inoltre, ha un contorno della piastra di base adattato in modo che si adatti perfettamente ai motori prima del 1977 (con una sede della guarnizione dell'albero più grande rispetto al PX).

Elevata potenza luminosa (120W) grazie al numero massimo di avvolgimenti
Bobina eccitatrice collaudata con piastra in rame per la massima affidabilità
Pick-up con strato barriera di carbonio per un impulso di accensione pulito
Bobine luminose lavorate in modo pulito
Giunti saldati di alta qualità
Capicorda e lunghezza originali per un facile cablaggio
Combinabile con moduli aggiuntivi (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTA: Il pickup bgm ha una resistenza nominale di 100 ohm (+/- 10 ohm)

VANTAGGI DEI CAVI IN SILICONE

Estremamente resistente alle temperature (da -40°C a +250°C)
Rimane sempre flessibile
Ottima protezione meccanica grazie al tessuto
Resistente a grassi, oli, alcoli, ossigeno e ozono
Elevate proprietà isolanti

Conversione all'accensione elettronica

Quando si passa dall'accensione a contatto a questa piastra di base, è necessario utilizzare una ventola diversa, un regolatore di tensione e una CDI.
Qualsiasi vecchio regolatore di tensione standard, come la bobina di accensione standard, non è più necessario.
Con il regolatore di tensione bgm BGM6690 , è possibile caricare una batteria (necessaria una batteria da 12 volt) durante la guida. È ancora possibile utilizzare il vecchio cablaggio, ma è necessario combinare i singoli circuiti, poiché il regolatore di tensione fornisce solo una presa per l'alimentazione completa. È più facile convertire il cablaggio in uno dei nostri cablaggi di conversione (ad es. 9077011).

Tutto il necessario è disponibile singolarmente o come set.

Adatto per Vespa Oldie-Largeframe

La piastra di base dell'accensione bgm si adatta a tutti i motori Vespa dei modelli Largeframe con controllo dell'aspirazione a valvola rotante, ad esempio Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

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Kit di conversione

Oltre all'accensione, sono necessarie alcune altre parti per convertire il motore dall'accensione a contatto all'accensione elettronica. Qui abbiamo raccolto un pratico set per voi: BGM6661PRO

Tutti i componenti sono disponibili anche singolarmente:

NOTA

L'allineamento dell'albero a gomiti nella carcassa del motore, e quindi anche la posizione della ruota dentata, è molto più variabile sui vecchi motori largeframe (riconoscibili per le stesse dimensioni del cuscinetto dell'albero a gomiti con 25x62x12 mm) rispetto, ad esempio, ai successivi motori PX.

I cuscinetti dell'albero a gomiti non sono fissati nella carcassa del motore da un anello elastico, ma sono semplicemente alloggiati nella carcassa con una leggera interferenza. Varie tolleranze (ad esempio, la larghezza dei paraoli, le sedi dei cuscinetti usurate, l'orientamento del cono sull'albero motore) possono determinare deviazioni significative dal posizionamento originariamente previsto dell'albero nel basamento. Un prerequisito per il corretto funzionamento dell'accensione è il perfetto allineamento della ruota polare con la piastra di base dell'accensione. In caso contrario, la superficie di innesco della ruota polare non sarà parallela al pick-up, con conseguenti errori di accensione. Se l'accensione non produce una scintilla, il difetto è solitamente da ricercare in questo punto. Per una facile correzione, offriamo piastre distanziali (BGM8000S05) per il pick-up sulla piastra di base dell'accensione. In questo modo è possibile ripristinare facilmente la distanza corretta.

Adatto per i seguenti modelli

Autor
Uwe Schneider

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