Accensione -PIAGGIO/DUCATI (NOS) piastra base (accensione a contatto, 5 cavi, 12V, AC)- Vespa PX - P125X, P150X, con regolatore di tensione, con batteria, con sistema di lampeggio a 4 vie, 2x cavo giallo

Piastra di accensione originale Piaggio (produttore Ducati) per Vespa P125X/P150X modelli 1977-1980 con batteria e indicatori di direzione

I sistemi di accensione qui offerti sono stati prodotti da Piaggio alla fine degli anni '70, ma poi conservati per diversi decenni come in una capsula del tempo. Le piastre di accensione sono quindi come nuove e presentano l'elevato livello qualitativo Piaggio del passato.

CAVI NUOVI Solo l'isolamento del cablaggio ha sofferto nel corso dei decenni. Si consiglia di sostituirlo con una nuova diramazione dei cavi (è necessario saldare). In questo modo, con poco sforzo, si ottiene un alternatore/accensione economico ma di alta qualità per un restauro perfetto e fedele.

Offriamo due diversi rami di cavo per il restauro (vedi accessori):

• VSP003 è utilizzato per il restauro originale della piastra di base dell'accensione.


• VSP004 è per la conversione ai colori dei cavi dei modelli PX tedeschi del 1980-1982.

La piastra di accensione con alternatore integrato qui offerta ha i seguenti colori dei cavi:

• 2x giallo (circuito di carica DC per la batteria)

• 1x nero (massa)

• 1x verde (corrente di eccitazione primaria per l'accensione)

• 1x viola (corrente di illuminazione CA, non regolata)

• Tipo di regolatore: 4 poli G|G|B+|C (utilizzabile in alternativa: 5 poli G|G|B+|C|terra)

Con questa versione, il flusso luminoso non è regolato (è quindi essenziale che tutte le sorgenti luminose siano installate e abbiano il valore corretto).
La corrente di carica della batteria, invece, è regolata. Questi veicoli si riconoscono dai doppi cavi gialli e dal regolatore di tensione con solo 4 connessioni.
Come già accennato in precedenza, questo alternatore/accensione con ramo di cavo VSP004 può essere facilmente convertito allo stato dei modelli tedeschi di accensione a contatto. Anche in questo caso il flusso luminoso viene regolato. I colori dei cavi corrispondono esattamente a quelli del cablaggio del veicolo e si può continuare a utilizzare il regolatore a 5 pin (tipo A|A) utilizzato sui modelli tedeschi.

(US021122)