POLRAD TOURING -BGM Pro TOURING 2.0 elettronica 1900g, ventole grandi- per Vespa PX200, Cosa200
La ruota a palo BGM PRO è una replica perfetta della ruota a palo originale della PX200. Con le sue grandi pale curve, ha un'elevata prestazione della ventola, ideale per i cilindri in ghisa grigia di grandi dimensioni come il Polini 210.
Con un peso di 1,9 chilogrammi, la ruota a pale BGM PRO Touring è più leggera di ben 1000 grammi rispetto alla sua controparte originale Piaggio. Questo lo rende molto agile da guidare in accelerazione, ma il motore mantiene la sua superiore elasticità.
Può essere utilizzata come sostituto 1:1 della ruota a palo originale Piaggio PX200. Naturalmente, può essere utilizzato anche su motori di cilindrata inferiore (80-190cc).
CARATTERISTICHE
Prestazioni della ventola molto elevate, ideali per motori con elevati carichi termici (cilindri in ghisa grigia / funzionamento del sidecar / carico autostradale continuo)
1900 grammi = fino al 35% più leggera di una ruota polare originale (Piaggio senza Elestart 2800-3200 grammi)
Elevata precisione della fasatura di accensione
Ottima concentricità
Ex-lavoro bilanciato
Buona magnetizzazione
Rivetti di alta qualità come quelli originali
Utilizzabile su motori da 80-200cc (e oltre)
PESO Con i suoi 1900 grammi, il BGM8225RT (T per Touring) è più leggero di 1000 grammi rispetto alla ruota polare originale dei modelli PX. Offre la combinazione ideale di una massa volanica sufficiente per una coppia di spunto potente e di un peso più leggero per una ripresa vivace del motore e una migliore accelerazione. Rispetto alle ruote polari molto pesanti dei vecchi modelli PX (senza Elestart), offre il 35% di massa volanica in meno.
PRESTAZIONI E RAFFREDDAMENTO Le palette di raffreddamento sono ricurve e hanno la superficie più ampia di tutte le ruote polari per i motori PX. Piaggio ha introdotto questo profilo di pale per la prima volta sui leggendari motori SS180. Questo garantisce prestazioni elevate della ventola in ogni momento, anche a bassi regimi. L'elevata capacità di raffreddamento è ideale per i motori termicamente critici, come ad esempio un Polini 207 in ghisa grigia con carburatore SI24 che deve essere guidato a pieno regime in autostrada o deve sopportare un carico pesante quando viene utilizzato come sidecar.
INIZIO La ruota polare non ha la corona dentata per l'avviamento elettrico. Può essere installata e azionata su tutti i modelli (compresi gli avviamenti elettrici), ma la funzione di avviamento elettrico non è più disponibile. Per i veicoli con avviamento elettrico, consigliamo il nostro BGM8025RTE.
RACCOMANDAZIONE Consigliamo il BGM8225RT per tutti i motori con elevati carichi termici o come perfetto sostituto della ruota polare originale Piaggio, non più disponibile. Minore è la potenza di base del motore (PX80/PX125), maggiore deve essere il peso del volano. I volani molto leggeri (sotto i 1600 grammi) di solito non offrono alcun vantaggio.
NOTA I motori PX200 molto vecchi (costruiti fino al 1982) sono spesso ancora dotati della prima generazione di ruote dentate (riconoscibili dal foro di ispezione ovale longitudinale sigillato con gomma, numero OE: 167052). In questo caso, la guarnizione a labirinto sul retro del profilo era progettata in modo leggermente diverso rispetto ai motori successivi. Per poter montare la ruota polare BGM, che corrisponde al design originale Piaggio della generazione di ruote polari dal 1982 in poi (numero OE: 167102, veicoli con indicatori di direzione), è necessario ridurre l'altezza di due piccole barre di alluminio sul carter motore.
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