Gli alberi a gomito bgm EVOLUTION sono rifiniti in modo molto pulito e convincono per i dettagli ben studiati:
- design a flangia piena ottimizzato per le prestazioni
- ben equilibrato (equilibratura speciale disponibile solo sugli alberi BGM PRO)
- biella stabile
- disponibili con corsa di 52 mm (standard) e 55 mm
La versione a corsa lunga con corsa di 55 mm ha una biella più lunga (110 mm anziché 105 mm come standard). Questo garantisce un funzionamento più fluido, un minor carico del pistone e una maggiore possibilità di regolazione dell'angolo di comando del cilindro.
CONCLUSIONE Un albero motore molto bello, stabile e ben bilanciato, che dovrebbe essere la base per un motore sano.
CARATTERISTICHE SPECIALI CORSA LUNGA L'albero motore a corsa lunga da 55 mm offre un modo elegante per ottenere una maggiore cilindrata e angoli di controllo del cilindro più lunghi. In questo modo è possibile aumentare ulteriormente le prestazioni.
Si prega di notare che la corsa aggiuntiva di 3 mm deve essere compensata con una guarnizione di compensazione di 1,5 mm sulla testata o sulla base del cilindro. Il distanziale da 5 mm in dotazione compensa solo la biella più lunga. La corsa supplementare di 3 mm deve quindi essere compensata anche da una guarnizione da 1,5 mm o da una testa del cilindro ruotata in modo corrispondente.
Una guarnizione di base aumenta l'angolo di controllo del cilindro e crea quindi le condizioni per un'erogazione di potenza sportiva e orientata alla velocità. Per ottenere la massima potenza, tuttavia, è spesso necessario aumentare l'angolo di scarico per compensare l'aumento sproporzionato dell'angolo di traboccamento rispetto all'angolo di scarico. Per i motori di tutti i giorni, di solito è consigliabile uniformare la corsa con una guarnizione della testa da 1,5 mm (o con una testata corrispondente).
N OTA Il sollevamento del cilindro alla base del cilindro, necessario per gli alberi a gomito a corsa lunga, sposta anche il punto di avvitamento dello scarico. Potrebbe essere necessario modificarlo di conseguenza per poterlo montare nuovamente sul motore/cilindro senza distorsioni.
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