BULLONI PASTIGLIE FRENO BGM PRO "MADE IN GERMANY" ACCIAIO PREMIUM
Soluzione professionale per tutti i forcelloni anteriori Wideframe e Largeframe Vespa 1949-1962
BELASTBAR Bullone del pattino del freno estremamente resistente di BGM PRO. Il bullone del pattino del freno sostiene la molla della sospensione dal basso. Il bullone è quindi esposto a carichi elevati, soprattutto con molle rinforzate e motori ad alte prestazioni. Per questo motivo, Piaggio ha previsto un ingrassatore per la rilubrificazione regolare di questo punto altamente sollecitato. L'esperienza dimostra che questo ciclo regolare (ogni 2000 km) viene raramente rispettato. Di conseguenza, i bulloni disponibili sul mercato si usurano rapidamente. Spesso non sono precisi dal punto di vista dimensionale e/o sono realizzati con materiali inadatti.
MADE IN GERMANY Per fornire il miglior componente di qualità disponibile sul mercato, il bullone BGM PRO è prodotto in Germania secondo le specifiche. Viene utilizzato solo il materiale migliore (1.4112 / X90CrMoV18). Questo materiale ha un'elevata resistenza alla trazione, un'alta durezza, resistenza alla corrosione e all'usura. Questo rende il bullone BGM PRO una soluzione durevole e sostenibile.
CARATTERISTICHE
Materiale: acciaio Premium 1.4112 (X90CrMoV18) con elevata resistenza alla trazione
Trattamento termico: nitrurazione al plasma
Finitura superficiale: tornitura fine (RA0,1)
Resistente alla corrosione
Estremamente resistente, ideale per telai rinforzati
QUALITÀ Anche il bullone è nitrurato al plasma. Ciò garantisce una durata estremamente lunga dei punti di appoggio. Può quindi resistere alla mancanza di lubrificazione molto meglio del pezzo originale.
Il bullone ha una qualità superficiale molto elevata (finemente tornito) ed è stato prodotto esattamente secondo le dimensioni Piaggio con tolleranze estremamente ridotte.
Sostituisce il pezzo originale 1:1 (non più disponibile presso Piaggio).
NOTA: i veicoli spagnoli (Motovespa) e francesi (ACMA) hanno una lunghezza leggermente diversa del bullone della pastiglia del freno. In questo caso è possibile spessorare il dado di fissaggio con una rondella M8x1mm per garantire un perfetto collegamento di attrito.
CONCLUSIONE: meglio di un lavoro ex-novo
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