Candele di accensione per Vespa e Lambretta: valore termico e conversione

Candele di accensione per scooter Vespa, Lambretta & Co.

Il mio personale universo di candele è piuttosto piccolo e semplice:

• Motori originali: BOSCH W5CC
• Messa a punto leggera: BOSCH W4CC
• Messa a punto ambiziosa: BOSCH W3CC
• e a volte anche: BOSCH W2CC

Per me è sempre stato così e purtroppo non può rimanere così, perché il mio universo si sta sgretolando da qualche tempo! Le candele BOSCH non sono più in circolazione da molto tempo. Eccezione: siamo riusciti ad assicurarci una grande scorta di BOSCH W3CC.

Ma questo non è un motivo per far crollare il mio mondo, perché ovviamente abbiamo ottime alternative. Hanno solo un nome diverso e il valore più basso è caldo anziché freddo... un motivo sufficiente per approfondire l'argomento candele. Nel nostro Scooter Center è possibile acquistare le candele di accensione dei principali produttori.

Filettatura della candela

Le candele di accensione vengono avvitate nella filettatura della testa del cilindro. Sono disponibili in vari diametri e lunghezze. Le filettature più comuni sono M10, M12 e M14.

• I veicoliclassici Vespa e Lambretta hanno una filettatura M14.
• I motori moderni, i quattro tempi e i più recenti motori a due tempi con iniezione di carburante utilizzano tappi più piccoli con filettatura M10 o M12.

Le lunghezze comuni delle filettature sono 19 mm (filettatura lunga) e 12,7 mm (filettatura corta). È necessario prestare attenzione alla lunghezza corretta della candela e seguire le istruzioni del produttore.

Una candela troppo lunga può danneggiare il pistone perché sporge troppo all'interno della camera di combustione. Una candela troppo corta provoca sicuramente una perdita di potenza, se il motore si avvia. Tuttavia, una combustione non corretta causerebbe sicuramente la rapida formazione di residui nella camera di combustione, con conseguenti danni al motore.

Valore termico

Il valore termico è determinante per la resistenza alla fatica termica della candela e per il suo effetto autopulente. Per questo motivo si distingue tra candele a freddo e candele a caldo.

• Candela fredda: per i motori che sviluppano una temperatura della camera di combustione molto elevata; di solito si tratta di motori che hanno molta potenza in rapporto alla loro cilindrata. Una candela fredda può emettere molta temperatura attraverso la testa del cilindro.
• Candela calda: utilizzata nei motori di serie a basso carico. Questo tipo di candela raggiunge rapidamente una temperatura elevata, che brucia la fuliggine sulla candela.

Il valore termico non ha nulla a che vedere con la resistenza o le prestazioni di una candela. Una candela fredda in un motore freddo (debole) diventa oleosa o fuligginosa e può rompersi senza danneggiare il motore stesso. Una candela calda in un motore da corsa brucia e di solito si danneggia gravemente.

Il valore termico di una candela non è standardizzato. Ogni produttore ha un proprio codice:

Prezioso: il materiale dell'elettrodo

Si utilizzano rame, platino, argento o iridio. Il rame è il più comune, seguito da argento e platino. A causa dei prezzi elevati dei metalli preziosi, le candele di accensione sono di conseguenza più costose delle loro controparti in rame.

In definitiva, il materiale è interessante quasi solo per l'usura, solo gli elettrodi di iridio estremamente sottili (Ø=0,6 mm) hanno una tensione di accensione maggiore e la diffusione del fronte di fiamma nella camera di combustione è migliorata.

Attenzione al dado della candela in ceramica!

La testa isolante della candela è in ceramica. Va da sé che non si deve usare la forza bruta in questo caso. Le candele devono essere maneggiate con cura ed è meglio non farle cadere; inoltre, devono essere protette dall'umidità. Utilizzare una chiave per candele con inserto in gomma.

Qual è la coppia di serraggio di una candela?

Troppo bassa: c'è il rischio di perdita di compressione e di surriscaldamento. È inoltre possibile che l'isolante o l'elettrodo centrale si rompano a causa delle vibrazioni.
Troppo alta: può causare la rottura della candela. L'alloggiamento può anche allungarsi o torcersi. Le zone di dissipazione del calore sono disturbate e c'è il rischio di surriscaldamento e di fusione degli elettrodi, con conseguenti danni al motore.

I produttori raccomandano una chiave dinamometrica per la corretta installazione di una candela. Poiché sappiamo che quasi nessuno lo fa e che non va bene nemmeno per la Lambretta, ad esempio, si può seguire la seguente regola empirica:

avvitare a mano = avvitare a mano e poi stringere di un quarto o mezzo giro con la chiave per candele.

La nostra nuova chiave per candele bgm: protegge la candela ed è dotata di un magnete per evitare di scottarsi le dita durante la rimozione della candela.

Immagine della candela

È possibile trarre conclusioni sulla corretta combustione del motore anche sulla base dell'immagine della candela.

• PERFETTO ("marrone fulvo"): Se la candela è di colore fulvo, il motore sta bruciando perfettamente.
• MAGRO (bianco/luminoso): Se la candela è troppo chiara o bianca, il motore si sta scaldando troppo. Il carburatore potrebbe essere troppo magro o l'accensione potrebbe essere impostata in modo errato.
• GRASSO (nero/fuliggine): Se la candela è nera e fuligginosa, il motore funziona troppo ricco.

Cappello della candela

Per quanto riguarda il cappuccio della candela, è necessario prestare attenzione al fatto che sia utilizzato con o senza nipplo della candela/dado SAE. Il cappuccio della candela è anche un componente esposto al calore e alle vibrazioni e deve essere controllato regolarmente e sostituito se necessario. Un buon cappuccio per candele costa solo pochi euro, che si possono investire volentieri.