Cerchio tubeless da 8 pollici in due parti, in alluminio fresato a CNC, per i modelli classici Vespa Wideframe e Largeframe con attacco ruota chiuso da 8 pollici.
Il cerchio in alluminio DEXTER RACING da 8 pollici unisce la classica struttura a due pezzi dei primi cerchi Vespa alla moderna tecnologia tubeless. Entrambe le metà del cerchio sono fresate a CNC da un unico blocco di alluminio massiccio e sigillate tra loro tramite un O-ring. In questo modo il cerchio rimane smontabile e può essere utilizzato con un pneumatico tubeless adatto.
La struttura è progettata per i classici modelli Vespa Wideframe e Largeframe con attacco ruota chiuso da 8 pollici. Può essere utilizzata sia sulla ruota anteriore che su quella posteriore e funge anche da componente di base per il set di freni a disco da 8 pollici DEXTER RACING DEX20158.
8 pollici Tubeless Alluminio CNC Cerchio diviso Guarnizione O-ring Anteriore e posteriore Wideframe e Largeframe Per DEX20158
Le due metà del cerchio non sono stampate in lamiera d’acciaio come i classici cerchi Vespa, ma sono interamente fresate a CNC da un unico blocco di alluminio massiccio. Ciò consente una lavorazione precisa delle superfici di appoggio, centraggio e tenuta.
Si ottiene così un cerchio di alta qualità tecnica che riprende la caratteristica struttura in due parti del cerchio originale Vespa da 8 pollici, ma ne modernizza radicalmente la progettazione.
I classici cerchi Vespa sono costituiti da due metà avvitate tra loro. Questa struttura è estremamente facile da maneggiare, ma nella sua forma originale richiede l’uso di una camera d’aria.
DEXTER RACING combina questo principio collaudato con la moderna tecnologia tubeless. Tra le due metà del cerchione è inserita una guarnizione ad O-ring che sigilla il punto di giunzione dopo l'avvitamento.
In questo modo il cerchio rimane smontabile come l’originale Vespa, ma può essere utilizzato con un pneumatico tubeless da 8 pollici adatto.
Il cerchio costituisce al contempo il componente di base adatto per il set di freni a disco DEXTER RACING DEX20158. Ciò consente di realizzare un moderno impianto frenante a disco anche sui modelli classici di Vespa con pneumatici da 8 pollici.
Il vantaggio particolare: la caratteristica dimensione delle ruote da 8 pollici viene mantenuta. Non è necessaria una modifica sostanziale del veicolo per passare a ruote da 10 pollici per l’impianto frenante DEXTER RACING da 8 pollici corrispondente.
Ciò risulta particolarmente interessante per i primi modelli Wideframe e Largeframe, nei quali si desidera mantenere intenzionalmente le proporzioni, l’altezza del veicolo e il classico look da 8 pollici.
La seguente corrispondenza si applica ai modelli Piaggio italiani con il classico attacco ruota chiuso da 8 pollici. Per un'identificazione univoca, si consiglia di confrontare il prefisso del telaio presente sul veicolo con la tabella.
| Modello | Prefisso del telaio | Anno di costruzione | Numero di telaio |
|---|---|---|---|
| Vespa 98 | V98 | 1946–1947 | 1–18079 |
| Vespa 125 | V1T–V15T | 1948–1950 | 1–104096 |
| Vespa 125 | V30T–V33T | 1950–1952 | 104097–251820 |
| Vespa 125 | VM1T | 1952–1953 | 1001–85870 |
| Vespa 125 U | VU1T | 1953 | 1001–7001 |
| Vespa 125 | VM2T | 1953–1954 | 85871–176014 |
| Vespa 125 | VN1T | 1954–1955 | 1001–50100 |
| Vespa 125 | VN2T | 1956–1957 | 50101–125600 |
| Modello | Prefisso del telaio | Anno di produzione | Numero di telaio |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 | VL1T | 1954–1955 | 1001–17000 |
| Vespa 150 | VL2T | 1955–1956 | 17001–93101 |
| Vespa 150 | VL3T | 1956–1957 | 93102–132737 |
| Vespa 150 | VB1T | 1957–1958 | 1001–99700 |
| Modello | Prefisso del telaio | Anno di costruzione | Numero di telaio |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 VNA | VNA1T | 1957–1958 | 1001–68031 |
| Vespa 125 VNA | VNA2T | 1958–1959 | 68032–116431 |
| Vespa 125 VNB | VNB1T | 1959–1961 | 1001–89850 |
| Vespa 125 VNB | VNB2T | 1961 | 1001–34699 |
| Vespa 125 VNB | VNB3T | 1961–1962 | 34700–90395 |
| Vespa 125 VNB | VNB4T | 1962–1963 | 90396–136485 |
| Vespa 125 VNB | VNB5T | 1963–1964 | 1001–43240 |
| Vespa 125 VNB | VNB6T | 1964–1966 | 1001–37028 |
| Modello | Prefisso del telaio | Anno di costruzione | Numero di telaio |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 VBA | VBA1T | 1958–1960 | 1001–125040 |
| Vespa 150 VBB | VBB1T | 1960–1962 | 1001–146000 |
| Vespa 150 VBB | VBB2T | 1962–1967 | 146001–280148 |
Le indicazioni relative agli anni si riferiscono al periodo di produzione. La data della prima immatricolazione può differire da questa. Per l’attribuzione sono determinanti il prefisso del telaio, l’attacco ruota e il tipo di cerchione presente.
| Produttore | DEXTER RACING |
|---|---|
| Componente | Cerchio per ruota anteriore o posteriore |
| Dimensioni del cerchio | 8 pollici |
| Tipo | A due pezzi e smontabile |
| Tipo di pneumatico | TL / Tipo tubeless |
| Materiale | Alluminio |
| Produzione | Entrambe le metà del cerchio sono realizzate in materiale massiccio fresato a controllo numerico (CNC) |
| Guarnizione | O-ring tra le due metà del cerchio |
| Colore | Argento |
| Posizione di montaggio | Anteriore e posteriore |
| Attacco ruota | Versione classica chiusa da 8 pollici dei modelli elencati |
| Gruppo di veicoli | Vespa Wideframe e primi modelli Largeframe con corrispondente attacco ruota da 8 pollici |
| Compatibilità con i freni a disco | Componente di base per DEXTER RACING DEX20158 |
| Costruzione | Brevettato |
Il cerchio tubeless da 8 pollici DEXTER RACING è una soluzione tecnicamente sofisticata per i modelli classici Vespa Wideframe e i primi modelli Largeframe. Mantiene la caratteristica struttura in due parti da 8 pollici, combinandola però con una struttura in alluminio massiccio fresata a CNC e la moderna tecnologia dei pneumatici tubeless.
È particolarmente interessante per i veicoli in cui si desidera mantenere la classica misura delle ruote da 8 pollici. Essendo un componente di base compatibile con il freno a disco DEXTER RACING DEX20158, consente inoltre un moderno aggiornamento dell’impianto frenante senza dover necessariamente convertire il veicolo a ruote da 10 pollici.
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