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DEXTER RACING Numero di articolo: DEX20158
DEXTER RACING

Set freni a disco anteriori - DEXTER RACING Classic - Vespa 8 pollici Largeframe VBA, VBB, VNB, Wideframe/Faro Basso

Importante: 8 pollici solo con il cerchio di conversione Dexter DEX20163 o DEX20164
Non compatibili: cerchi di serie e cerchi in lega disponibili in commercio di altri produttori
Sistema: disco al posto del tamburo all’anteriore
Disco: Ø 158 mm
Attacco: radiale per pinze a 4 pistoncini, senza pinza
Caratteristica: sistema Anti-Dive integrato
Compatibile: trasmissione del tachimetro e coprimozzo
Montaggio: senza necessità di modifiche alla forcella e al parafango
Modifica: reversibile
699,00 €*
disponibile immediatamente
Peso di spedizione 2,94 kg
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Set freni a disco anteriori DEXTER RACING Classic per Vespa VBA/VBB/VNB e Faro Basso

Adatto ai modelli Vespa classici con forcella di tipo VBA/VBB/VNB, nonché alle forcelle Wideframe e Faro Basso con fanale in basso – compresi alcuni modelli su licenza selezionati come ACMA, Hoffmann, Motovespa e Douglas.

Importante: 8 pollici solo con cerchio di conversione Dexter

Se si desidera mantenere gli pneumatici originali da 8 pollici, è assolutamente necessario un cerchio di conversione Dexter compatibile: DEX20163 o DEX20164, vedi accessori. Questo freno a disco non è compatibile con i cerchi di serie o con i cerchi in alluminio aftermarket di altri produttori disponibili in commercio.

Il set freni a disco anteriori DEXTER RACING Classic è una soluzione moderna per le forcelle delle prime Vespa: frenata nettamente più efficace, maggiore stabilità su strade dissestate e minore affondamento in frenata. La conversione è progettata in modo tale che la forcella e il parafango originali rimangano invariati e che la modifica sia reversibile. Importante nella scelta delle ruote: se si utilizzano pneumatici da 8 pollici, il set funziona esclusivamente con i cerchi di conversione Dexter compatibili.

Disco al posto del tamburo anteriore Anti-Dive integrato Forcellone in materiale pieno lavorato a CNC Compatibile con il motore del tachimetro Compatibile con i copricerchi Senza modifiche alla forcella e ai parafanghi Completamente reversibile 8 pollici solo con cerchio Dexter Pinza freno non inclusa

Caratteristiche principali del kit freni Dexter Racing Classic

Importante: pneumatici da 8 pollici solo con cerchi di conversione Dexter DEX20163 o DEX20164, vedi accessori
Non combinabile con cerchi di serie o cerchi in alluminio disponibili in commercio di altri fornitori
Braccio oscillante in lega di alluminio ad alta resistenza, interamente fresato dal pieno
Disco freno Ø 158 mm per una decelerazione notevolmente maggiore e una maggiore resistenza al fading
Attacco radiale per pinze a 4 pistoncini; pinza non inclusa nella fornitura
Sistema anti-dive integrato: la geometria rivisitata riduce l’affondamento
Compatibile con la trasmissione originale del tachimetro tramite cavo del tachimetro
Compatibile con il coprimozzo / borchia originale, l’estetica originale rimane inalterata
Non sono necessarie modifiche alla forcella e al parafango originali
Completamente reversibile, il ripristino alla configurazione originale è possibile in qualsiasi momento

Importante per le 8 pollici: è necessario un cerchio Dexter adatto

È possibile mantenere gli pneumatici originali da 8 pollici utilizzando un cerchio di conversione Dexter compatibile.
Cerchi compatibili: DEX20163 o DEX20164, vedi accessori.
Il cerchio di serie originale non è compatibile con questo sistema frenante.
Anche i cerchi in alluminio aftermarket di altri fornitori disponibili in commercio non sono compatibili con questo freno.

Importante: fornitura senza pinza freno – Raccomandazione

Raccomandazione: pinza freno bgm PRO BGM2506TTB, a 4 pistoncini, radiale – robusta, ben modulabile e adatta a modifiche ad alte prestazioni.
Per la conversione completa, a seconda del veicolo e della configurazione, sono necessari, tra l’altro, anche componenti di comando idraulico, ad esempio cilindri di comando, tubi dei freni e minuteria.

Campo di applicazione

Conversione del classico freno anteriore a disco sui primi modelli di Vespa con forcella
Per il turismo, l’uso quotidiano e motori potenziati
Maggiore sicurezza su fondo bagnato, su ciottolato e su strade dissestate
L’estetica originale viene in gran parte mantenuta grazie al copriruota e all’azionamento del tachimetro
Con pneumatici da 8 pollici, utilizzabile solo con il cerchio di conversione Dexter DEX20163 o DEX20164

Concetto e sensazioni di guida

Sistema Anti-Dive integrato: minore affondamento, avantreno più stabile in frenata
Geometria rivisitata: migliore tenuta di strada e maggiore controllo sulle irregolarità del fondo stradale
Prestazioni di frenata nettamente superiori e maggiori riserve di resistenza al fading rispetto ai freni a tamburo
Reversibile: conversione senza interventi irreversibili sul telaio o sulla forcella

Caratteristiche tecniche

Braccio oscillante: lega di alluminio ad alta resistenza, fresato dal pieno
Disco freno: Ø 158 mm
Attacco pinza: radiale, predisposto per pinze a 4 pistoncini, pinza non inclusa
Anti-dive: integrato, con geometria delle molle e degli ammortizzatori rivisitata
Tachimetro: compatibile con il cavo del tachimetro originale, azionamento a cavo
Estetica: compatibile con il copricerchio originale
Montaggio: non sono necessarie modifiche alla forcella e al parafango originali
Ritorno alla configurazione originale: completamente reversibile
8 pollici: solo con cerchi di conversione Dexter DEX20163 o DEX20164, non con cerchi di serie o cerchi in lega di altre marche

Consigli degli esperti SC: perché l’Anti-Dive è così importante sulle forcelle di prima generazione

Le prime forcelle anteriori della Vespa, per via della loro struttura, si abbassano notevolmente in caso di forte decelerazione. Ciò modifica l’avancorsa e il carico sulla ruota, rendendo la parte anteriore più instabile.
Il sistema Anti-Dive integrato riduce questo movimento, la parte anteriore rimane più stabile e puoi dosare meglio la forza frenante, soprattutto su fondi irregolari.

Importante prima dell’acquisto: verificare il tipo di forcella e il cerchio

Questo set è progettato per i tipi di forcella VBA/VBB/VNB, nonché per le forcelle Wideframe e Faro-Basso. In caso di veicoli modificati o configurazioni miste, verificare preventivamente il tipo di forcella montata. Inoltre: se si desidera mantenere gli pneumatici originali da 8 pollici, è necessario un cerchio di conversione Dexter compatibile, modello DEX20163 o DEX20164. Il freno non è compatibile con i cerchi di serie o con quelli in alluminio di altri produttori.

Modelli di veicoli compatibili (selezione)

Sono elencate le famiglie di modelli e i codici tipo più comuni. Per i modelli su licenza e quelli importati, è determinante il tipo di forcella e di forcellone.

Vespa 125 VNA, ad esempio VNA1T, VNA2T
Vespa 125 VNB, ad esempio da VNB1T a VNB6T
Vespa 150 VBA, VBA1T
Vespa 150 VBB, VBB1T, VBB2T
VNA1TVNA2T VNB1TVNB2TVNB3TVNB4TVNB5TVNB6T VBA1T VBB1TVBB2T
Vespa 98/125 Wideframe, ad esempio V1T–V15T, V30T–V33T, VU1T, VM1T/VM2T, VN1T/VN2T
Vespa 150 Wideframe, ad esempio VL1T–VL3T, VB1T, VGL1T
V1T–V15T V30T–V33T VU1T VM1TVM2T VN1TVN2T VL1TVL2TVL3T VB1T VGL1T

Nota: "Faro Basso" indica i modelli con faro posizionato in basso, ovvero con la lampada in basso.

ACMA Francia: ACMA 125, prima generazione Wideframe, ACMA 150 GL a seconda della versione
Hoffmann Germania: Hoffmann-Vespa 125, A/B su base Wideframe
Motovespa Spagna: ad esempio Motovespa 125 N su base Wideframe, a seconda dell’anno di produzione
Douglas Regno Unito: tra gli altri, Sportique, serie con forcella di tipo VNA/VNB/VBA/VBB

Poiché i modelli su licenza presentano talvolta dettagli diversi, in caso di dubbi consigliamo di verificare il codice del modello e il tipo di forcella.

FAQ – Domande frequenti sul set freni a disco DEXTER RACING Classic

Sì, è possibile mantenere gli pneumatici originali da 8 pollici, ma solo con un cerchio di conversione Dexter compatibile. È necessario il modello DEX20163 o DEX20164, vedi accessori. Il freno non è compatibile con i cerchi di serie o con i cerchi in alluminio aftermarket di altri fornitori disponibili in commercio.
No. Il cerchio di serie originale non è compatibile con questo kit freni a disco. Per gli pneumatici da 8 pollici è necessario un cerchio di conversione Dexter compatibile, modello DEX20163 o DEX20164.
No. I cerchi in alluminio aftermarket disponibili in commercio di altri fornitori non sono compatibili con questo freno. Si prega di utilizzare esclusivamente il cerchio di conversione Dexter corrispondente disponibile tra gli accessori.
No. Il kit è progettato in modo tale da non richiedere alcuna modifica alla forcella e al parafango originali. La conversione è inoltre reversibile.
No. Questo kit viene fornito senza pinza freno. Raccomandazione: pinza freno bgm PRO BGM2506TTB, a 4 pistoncini, radiale.
Sì. Il sistema è compatibile con la trasmissione originale del tachimetro tramite cavo del tachimetro.
Sì. Il design è studiato per garantire un aspetto simile a quello originale ed è compatibile con il coprimozzo originale.
Progettato per Vespa VBA/VBB/VNB, nonché Wideframe e Faro Basso e altri modelli con lo stesso tipo di forcella. Nel caso di modelli su licenza, il tipo di forcella e di forcellone è determinante.
L’Anti-Dive riduce l’abbassamento dell’avantreno in frenata. Risultato: assetto più stabile e pressione frenante più facilmente dosabile, specialmente su fondo irregolare.
Dipende dalle normative nazionali. Si prega di verificare la normativa locale e di chiarire in anticipo l’eventuale necessità di immatricolazione.
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