Panoramica del cilindro bgm PRO MRB-Racetour 195 cc
Mark Broadhurst ha riversato decenni di esperienza nel tuning Lambretta e oltre 1.700 cilindri a due tempi elaborati nello sviluppo dei cilindri RaceTour. I cilindri sono disponibili con 195 cc (alesaggio 65 mm) per carter piccoli (125-175 cc) e 225 cc (alesaggio 70 mm) per carter da 200 cc.
I cilindri offrono un notevole incremento di potenza, aumentando l’usabilità quotidiana e il piacere di guida. La potenza viene erogata in modo anticipato e i kit dispongono di sufficiente coppia per gestire rapporti più lunghi. L’erogazione è molto fluida, tanto che i motori RaceTour sembrano un originale Innocenti 200 ma con il doppio della potenza.
Facile da installare e discreto: Ideale per look originale
Il carburatore è posizionato a sinistra, come nel cilindro originale. Non sono necessarie modifiche al telaio o ai componenti. Il RaceTour è quindi il cilindro ideale per chi vuole mantenere l’aspetto originale della propria Lambretta senza rinunciare alle prestazioni. La confezione include tutte le guarnizioni, prigionieri e minuteria necessarie. Aggiornamento: pistone Meteor (Made in Italy) con rivestimento di rodaggio.
Dettagli tecnici del cilindro BGM PRO RaceTour
Caratteristiche:
Cilindro in alluminio con rivestimento ceramico
Scarico a quattro viti
Distanza tra i prigionieri per collettore di aspirazione da 200 cc per versioni con motore piccolo e grande
Pistone: Meteor (Made in Italy), con rivestimento di rodaggio (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Fasce elastiche: 2x1mm (Made in Italy)
Testa massiccia completamente lavorata a CNC con camera di combustione incassata. Otto viti. Made in Germany.
Rapporto di compressione ottimizzato per massima affidabilità con corsa da 58 mm e 60 mm
Diagramma di scarico per alte velocità di crociera, coppia elevata e ampia banda di potenza
I consumi moderati compensano il prezzo d’acquisto
Materiale sufficiente su tutte le superfici di tenuta e canali per elaborazioni estreme