Sulla base del successo del TSV09 per i motori PX125, Parmakit ha aggiunto una versione per i motori più vecchi con solo due canali di sovracorrente nel corpo motore.
In linea di principio, si tratta dello stesso cilindro del PX125, ma la porta di sovralimentazione normalmente esistente (canale di supporto a ore 12) è stata chiusa nella fusione sulla superficie di tenuta inferiore del cilindro. Il condotto di sovralimentazione si trova ancora sotto, ma ora è controllato da aperture aggiuntive nel pistone. Per rendere giustizia all'altra disposizione delle aperture di sovracorrente nel corpo del motore, nel kit sono incluse delle piastre di adattamento. Queste coprono parte delle aperture (troppo grandi) del canale di sovracorrente nella base del cilindro. In questo modo si garantisce che le grandi aperture di troppopieno nella base del cilindro non possano inavvertitamente aspirare aria perché la superficie di tenuta dell'alloggiamento del motore è troppo piccola.
Il cilindro in alluminio lavorato in modo pulito con rivestimento Nikasil è dotato di un pistone VERTEX di altissima qualità (Ø=63 mm), di due anelli in acciaio sottili 1 mm e di una solida testa CNC con centratura nella pista. Grazie alle ampie superfici e alla fasatura moderata, il cilindro è stato progettato come potente tourer.
La fornitura comprende distanziali, guarnizioni della base e della testa per la regolazione degli angoli di fasatura e del bordo di squish.
- Alesaggio: 63 mm
- Corsa: 57 mm
- Cilindrata: 177,59cc
- Pistone in ghisa
- Fascia elastica: 2 pezzi, acciaio da 1,0 mm
CONCLUSIONE: Cilindro per i lunghi viaggi ad alta velocità!
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