Pinasco utilizza sempre il cilindro a 3 canali come cilindro base per le versioni in alluminio dei suoi popolari kit touring da 177 cc. Nelle versioni a 2 canali, tuttavia, questo viene ribassato alla base grazie allo spessore di un distanziale incluso. Il distanziale copre il terzo canale di troppopieno, che non viene più riempito attraverso il carter del motore, ma attraverso un'apertura nella gonna superiore del pistone.
Un'estensione del rapporto di trasmissione è interessante se il motore deve essere guidato frequentemente in autostrada o a bassi regimi.
Il suggerimento di Pinasco per la messa a punto è specificato con un getto principale da 108 mm per il carburatore SI da 20 mm e un getto principale da 118 mm per il carburatore SI da 24 mm. Il Pinasco può essere quasi sempre utilizzato con la combinazione magra del getto principale di correzione dell'aria da 190 e del tubo di miscelazione BE 4.
La versione V2.0 non presenta innovazioni tecniche, ma Pinasco ha cambiato la fonderia e il pistone della versione a 2 canali (che presenta una fresatura per il canale di supporto) viene ora utilizzato anche nella versione a 3 canali.
(US)
DE | €
