I kit di cilindri in alluminio Pinasco da 177 cc sono un ottimo modo per dare un po' più di vitalità a un motore standard da 125/150 cc. I cilindri ben lavorati sono progettati per garantire un'affidabilità assoluta e brillano per la potenza erogata a banda larga.
Grazie alle eccellenti proprietà di raffreddamento dell'alluminio, il 177 Pinasco può essere utilizzato senza problemi anche con il carburatore originale Si da 20 mm. Per una maggiore potenza, tuttavia, è necessario convertirlo in un carburatore da 24 mm.
Pinasco utilizza sempre il cilindro a 3 canali come cilindro base per le versioni in alluminio dei suoi popolari kit touring da 177 cc. Nelle versioni a 2 canali, tuttavia, questo viene ribassato alla base grazie allo spessore di un distanziale incluso. Il distanziale copre il terzo foro di troppopieno, che non viene più riempito attraverso l'alloggiamento del motore, ma attraverso un'apertura nella gonna superiore del pistone.
L'allungamento del rapporto di trasmissione è un'opzione interessante se il motore deve essere guidato spesso in autostrada o a bassi regimi.
Il suggerimento di Pinasco per l'alimentazione è specificato con un getto principale da 108 mm per il carburatore SI da 20 mm e un getto principale da 118 mm per il carburatore SI da 24 mm. Il Pinasco può essere quasi sempre utilizzato con la combinazione magra del getto principale di correzione dell'aria da 190 e del tubo di miscelazione BE 4. Questo permette di svitare il getto principale e di utilizzare il tubo di miscelazione. Ciò consente di svitarlo liberamente senza dover modificare il filtro dell'aria.
La versione V2.0 non presenta innovazioni tecniche, ma Pinasco ha cambiato fonderia e il pistone della versione a 2 canali (che presenta una fresatura per il canale di supporto) viene ora utilizzato anche nella versione a 3 canali.
(USA)
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