Kit cilindro VMC GS 55 125cc per V50/50N/PK50 (con albero motore di conversione), PV, ET3, PK
Alesaggio: Ø55,4 mm
Corsa 51 mm
Cilindrata 124cc
Angolo di regolazione: troppopieno 124°, scarico 174°
Pistone con cielo piatto in lega di alluminio ad alto contenuto di silicio
Testa del cilindro in alluminio pressofuso
Fasce elastiche in acciaio
Pressacavo della testa del cilindro a 8 punti
Set di guarnizioni con 5 guarnizioni di base per la regolazione del bordo di schiacciamento
Bordo di schiacciamento consigliato 1,2 mm Coppia di serraggio prigionieri M6 11-12Nm, dadi M7 14-15Nm
Adatto per alberi motore con corsa di 51 mm e biella di 97 mm (entrambi come le serie SS90, V90, 90 Racer, PV, PK80/125)
VMC dichiara che il GS 55 è attualmente il cilindro in ghisa di questa cilindrata più potente sul mercato. Ciò consente di mettere a punto un motore da 125 cc esistente, pur rimanendo entro il limite di cilindrata adatto alla patente di guida. Questo cilindro può anche essere utilizzato per convertire i motori da 50-80cc in 125cc al fine di ottenere l'omologazione individuale (TÜV/DEKRA) per l'uso su strada. I motori da 50cc richiedono l'albero motore, i prigionieri, il coperchio del cilindro e lo scarico dei modelli da 125cc, mentre i motori da 80cc (PK80) richiedono solo i prigionieri, il coperchio del cilindro e lo scarico.
NOTA: poiché il cilindro è stato progettato per un'elevata potenza, presenta un'ampia area di traboccamento alla base del cilindro. Per l'installazione è quindi necessaria una piccola lavorazione dell'alloggiamento dell'albero motore. Ciò comporta la rimozione della sporgenza a forma di mezzaluna del tunnel della ventola. Se si vuole utilizzare una ruota polare originale, questa deve essere spenta nella parte posteriore. In alternativa, è possibile utilizzare un'accensione BGM o VAPE, che offrono già spazio sufficiente.
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