Cilindro -VMC RVA 110 ccm Ø57mm, corsa=43mm, alluminio- Vespa V50, PK50

VMC ha rivisto il suo popolare cilindro sportivo a corsa breve per V50 e PK50*. Con una cilindrata di 110 cc, frutto di una corsa di 43 mm e di un alesaggio impressionante di 57 mm, il kit offre la soluzione definitiva per tutti coloro che desiderano avere un motore potente e a giri liberi basato sulla corsa originale dei modelli smallframe. Ciò significa anche che è possibile continuare a utilizzare il cofano piccolo. Il kit rimane visivamente molto poco appariscente, ma ottiene un risultato massiccio per quanto riguarda le prestazioni.

DATI TECNICI

• Alesaggio: Ø57 mm

• Corsa: 43 mm (possibile anche 45/47 mm)

• Forma dello scarico: due pezzi

• Flangia di scarico: Ø28 mm

• Distanza tra i prigionieri in uscita: 56 mm

• Angolo di controllo in uscita: 180

• Angolo di controllo sovracorrente: 120°

In occasione di uno dei nostri numerosi eventi Open Day, avevamo già alcuni motori con il predecessore, il cilindro RVA 100cc con 'solo Ø54mm di alesaggio, sul nostro banco di prova interno. Con ben 20 CV e una curva di potenza che assomiglia più a quella di un motore da 130 cc, la piccola VMC convince anche i fan giurati delle piccole cilindrate.

Il kit offre un'enorme possibilità di ulteriore messa a punto. Grazie all'aspirazione a membrana direttamente montata sulla flangia del cilindro, quest'ultimo ha tutte le potenzialità per respirare a fondo fin dalla prima accensione. Ciò significa anche che la scelta dell'albero motore non è limitata. VMC offre addirittura versioni a corsa lunga con corsa di 45 mm e addirittura 47 mm. Ciò significa che 120 cc possono essere realizzati già sotto il cofano piccolo con una corsa corta (se volete ancora di più, potete ripiegare sul VMC CP58, che utilizza anch'esso il cilindro piccolo, ma poi utilizza già l'albero motore dei modelli da 125 cc).

FORNITURA

• Cilindro incl. testata, guarnizioni

• Pistone, fasce elastiche, spinotto, fermi per il pistone

• Cuscinetto superiore dello spinotto del pistone

• Viti prigioniere incl. dadi

• Collettore di aspirazione per carburatore fino a Ø24 mm incl. gomma di collegamento e morsetti

• Diaframma

• Piastra di copertura per l'ingresso della valvola rotante originale

Per chi ama la sportività, possiamo consigliare il "Mamba" o il "Taipan" di Egig come terminale di scarico. Ma anche con uno scarico convenzionale "a banana" o con il nostro V50 Touring Box (V50 o PK), il cilindro è già molto divertente.

montare il cilindro/impianto di aspirazione nei modelli PK, il taglio del telaio per il passaggio del carburatore deve essere lavorato/allungato