Coperchio del cilindro troppo corto? Abbiamo la giusta copertura per il raffreddamento dei cilindri Quattrini in vetroresina
Nel corso del nostro progetto di motore con la
Quattrini M244in collaborazione con
specialista in PRFV BSK a
copertura di raffreddamento del cilindro per i cilindri M232 e M244. creato.
Il cilindro Quattrini è troppo lungo per il coperchio di raffreddamento del cilindro originale
La struttura di base del cilindro M244 è lunga. Il coperchio del cilindro Piaggio della Vespa PX200 è semplicemente troppo corto. Questo e il posizionamento centrale della candela, che aumenta le prestazioni, rendono difficile l'utilizzo del coperchio di raffreddamento del cilindro originale. Con un coperchio di raffreddamento cilindri Piaggio, l'apertura originale per la candela può essere chiusa con i nostri
tappi coordinati.
Tuttavia, manca ancora la giusta lunghezza complessiva per poter avvitare il coperchio di raffreddamento del cilindro al carter del motore e al copriventola.
La soluzione: copertura del cilindro in PRFV perfettamente adattabile di BSK
La copertura di raffreddamento del cilindro di BSK viene adattata di conseguenza. La lunghezza complessiva fino ai punti di fissaggio è ottimizzata e il foro per la candela è al posto giusto.
Nel punto in cui il coperchio di raffreddamento del cilindro è avvitato al dado distanziatore, il coperchio di raffreddamento del cilindro è rinforzato con una rondella robusta.
Un rinforzo rigido sulla vite al dado distanziatore assicura che il coperchio di raffreddamento del cilindro possa essere fissato in modo sicuro e permanente alla testa del cilindro senza che il tessuto in PRFV venga danneggiato dalla vite. Il condotto della ventola è progettato per
accogliere facilmente un
moderno collettore di aspirazione e un carburatore più grande. Qui è mostrato anche il nostro motore di prova
motore di prova M244 con un carburatore Polini da 30 mm.
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