DEXTER RACING Numero di articolo: DEX50049

Croce del cambio -DEXTER RACING- rinforzata per Vespa PX Lusso (1984-), PX80, PX125, PX150, PX200 - 80cc (V8X1T dal n. 100231), 125cc (VNX2T dal n. 232053), 150cc (VLX1T dal n. 624302), 200cc (VSX1T dal n. 315267), T5 125cc, Cosa

Name: Croce del cambio -DEXTER RACING- rinforzata per Vespa PX Lusso (1984-), PX80, PX125, PX150, PX200 - 80cc (V8X1T dal n. 100231), 125cc (VNX2T dal n. 232053), 150cc (VLX1T dal n. 624302), 200cc (VSX1T dal n. 315267), T5 125cc, Cosa
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX50049
Price: 49.00 EUR
Availability: InStock

Adatto per PX Lusso/Arcobaleno (da ~1984), PX MY/Disc/2011

Compatibile con Motovespa Iris/EFL, LML Star/Stella (2 tempi), T5 e Cosa

Design rinforzato - robusto, resistente all'usura, trazione precisa

Intervallo di sostituzione consigliato: circa 12.000-25.000 km (a seconda dell'assetto/stile di guida)

Sostituzione plug-and-play della croce del cambio di serie sui cambi Lusso/EFL

49,00 €*

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Croce del cambio - DEXTER RACING, rinforzata - Vespa PX Lusso/Arcobaleno (dal 1984 circa), Motovespa Iris/EFL, LML Star/Stella, T5, Cosa

Croce del cambio rinforzata per la generazione di cambi Lusso/Arcobaleno(dal 1984 circa) e per le corrispondenti licenze Motovespa (Iris/EFL), LML (Star/Stella) e i modelli T5 e Cosa. Progettata per garantire un'elevata resa chilometrica, una trazione precisa e un comportamento stabile del cambio - ideale come cambio preventivo o se le marce saltano sotto carico.

PX Lusso/Arcobaleno Iris/EFL Star/Stella T5 / Cosa Qualità rinforzata Parte soggetta a usura

Perché sostituirla?

Ingranaggi saltati / breve perdita di trazione → tipico sintomo di usura

Assicura un collegamento preciso per attrito tra ruota dentata e albero

Protegge le ruote dentate e l'innesto del cambio - la sostituzione tempestiva previene i danni conseguenti

Rinforzato per assetti più potenti e stile di guida sportivo

Servizio e durata

Valore indicativo per la sostituzione: 12.000-25.000 km; controllare prima per la messa a punto

Controllare anche: Detentore del cambio, asta del cambio, spaziatura, ingranaggi (bordi/ingranaggi)

La regolazione precisa del cavo del cambio riduce l'usura e i falsi contatti

Modelli di veicoli compatibili (cambio Lusso/EFL da ~1984)

Piaggio Largeframe - Italia (Arcobaleno/Lusso e successivi)

PX125E / PX150E / PX200E Arcobaleno (dal 1984 circa)

PX 125/150/200 Lusso, MY, Disco, 2011

T5 125

Cosa 125/150/200 (2 tempi)

Nota: non per i PX vecchi (fino a ~1983), per i quali è necessario un incrocio di ingranaggi diverso.

Motovespa - Costruzioni con licenza spagnola (Iris/EFL)

Iris 125/150/200 (cambio EFL)

TX/TX200 e altri derivati PX con layout EFL

Criterio di prova: cambio Lusso/EFL (ad es. bullone del cambio SW17).

LML & Genuine - Star / Star Deluxe / Stella

LML Star / Star Deluxe 125/150/200 (2 tempi)

Genuine Stella (2 tempi)

Le versioni a 4 tempi hanno componenti interni diversi: verificare prima dell'ordine.

Non adatto

PX vecchio (fino a ~1983) - è necessaria un'altra croce

Istruzioni per l'installazione

Controllare che gli ingranaggi non siano spigolosi o distanziati correttamente

Regolare con precisione il detentore del cambio (gioco), l'asta del cambio (corsa rettilinea) e i cavi del cambio

Regolare correttamente il gioco del cavo della frizione per evitare picchi di carico durante la cambiata.

Sostituire l'olio della trasmissione dopo 100-200 km di rodaggio

Nota sull'usura

Sintomi: La marcia salta sotto carico / "scatta" → Controllare la croce del cambio

Continuare a guidare con una croce molto usurata danneggia gli ingranaggi e il detentore del cambio.

Per la messa a punto: ridurre l'intervallo di ispezione

Suggerimento: mantenere l'olio pulito

Tappo di scarico magnetico BGM PRO (BGM9030): raccoglie le microparticelle e mantiene pulito l'olio del cambio, ideale dopo la manutenzione della frizione del cambio.