Ruota di velocità KB-Racing per Vespa GTS 300 HPE
Ti abbiamo già presentato la
Speedwheel. Oggi daremo un'occhiata più da vicino alla nuova proposta di KP-Racing e ti mostreremo come montare lo Speedwheel sulla tua Vespa con una guida all'installazione. Con questa piccola e geniale parte, il
contachilometri della GTS viene calibrato. Un effetto collaterale piacevole: la GTS ora va
circa 10 km/h più veloce. Quindi, se il contachilometri segna 130 km/h, il veicolo effettivamente va a 130 km/h. Il consueto errore di 10 km/h nel contachilometri viene eliminato. Lo Speedwheel sostituisce il disco tonale originale dell'ABS. Modificando la disposizione delle superfici di segnale, l'ABS riceve i segnali corretti per la rilevazione della velocità. Poiché i modelli HPE non sono limitati dalle rivoluzioni del motore, ma dalla velocità, il numero di giri del motore aumenta fino a quando il motorino raggiunge il limitatore morbido a 130 km/h.
Test su banco prova Scooter Center +11km/h
Abbiamo provato il KB Speedwheel sul nostro banco prova per scoprire se la differenza fosse realmente misurabile. Dopo aver montato lo Speedwheel, l'ABS deve essere ricalibrato. Questo piccolo compito può essere fatto facilmente in pochi minuti. Purtroppo, sulla strada non è possibile notare l'aumento della velocità dal contachilometri. Il contachilometri continuerà naturalmente a segnare 130 km/h, quindi solo un test su strada con comparazione GPS o con banco prova può fare chiarezza. E davvero: dopo aver montato lo Speedwheel, la nostra HPE 300 Tech va
11 km/h più veloce rispetto a prima del cambio con il KB Speedwheel!
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Nota: Sebbene il montaggio dello Speedwheel sia abbastanza semplice, consigliamo di farlo installare da un'officina specializzata.
Installazione del KB Speedwheel:
ATTENZIONE: Eseguire i lavori solo con il motore freddo!
Posizionare il veicolo su una superficie solida e sul cavalletto centrale!
Lista degli strumenti
- Chiave a cricchetto 1/2 con SW17, SW24, IS4, IS6, TX40
- Chiave a cricchetto 1/4 con SW8, TX20
- Cutter per fili
Lista dei materiali
1) Smontare il tubo di scarico
Servirà una chiave a cricchetto con SW17 e TX40. Allenta la vite della fascetta del collettore di scarico con SW17. Allenta le tre viti del corpo del tubo di scarico con TX40. Rimuovi l'ultima vite sopra a sinistra solo quando il tubo di scarico è sostenuto a mano verso il basso. Questo evita deformazioni al collettore e danni alla guarnizione del collettore. Per veicoli con chilometraggio più elevato, consigliamo di sostituire direttamente la
Guarnizione collettore scarico Vespa GTS.
2) Smontare il sensore ABS
Servirà una chiave a cricchetto 1/4 con TX20 e un dado SW8. Poiché il sensore ABS è magnetico, sulla sua superficie potrebbe esserci residuo metallico derivante dal sistema frenante. Questo residuo può essere facilmente rimosso con un panno. Il cavo e il sensore sono sensibili a danni meccanici, quindi fai attenzione a non danneggiarli durante i passaggi successivi.
3) Smontare il braccio oscillante
Allenta la madre di fissaggio dell'amortizzatore con SW17. Rimuovi la madre, la rondella di avvio e l'amortizzatore dal supporto. Il telaio del veicolo si abbasserà di alcuni millimetri, il che è completamente normale. Allenta le due viti anteriori del braccio oscillante con IS6 e rimuovile. Fai attenzione all'ordine di montaggio delle rondelle e delle rondelle di sicurezza. Usa un tagliafili adatto per tagliare la testa del perno della madre dell'albero principale, rimuovi le estremità rimanenti dall'albero principale e rimuovi il cappuccio di sicurezza. Allenta la madre dell'albero principale con SW24. Rimuovi la madre e la rondella di distanza sotto di essa. Rimuovi il braccio oscillante dall'albero principale.
4) Smontare la ruota tonale
Allenta la ruota tonale originale con IS4. Quando rimuovi la vite, fai attenzione che gli anelli di distanza rimangano in posizione.
ATTENZIONE! A seconda del modello, le viti della ruota tonale potrebbero essere più o meno sicure. Se le viti non si allentano facilmente, sarà necessario smontare il cerchio e riscaldare la zona di fissaggio della ruota tonale con un asciugacapelli per allentare il fissaggio della vite. Se sono necessarie nuove viti, usa l'articolo
Vite 1667152 o
Vite 1271147 insieme con
Loctite 7676902.
5) Montare lo Speedwheel
Montare lo Speedwheel insieme agli anelli di distanza sul cerchio. Se sono necessarie viti nuove, usa l'articolo
Vite 1667152 o
Vite 1271147 insieme con
Loctite 7676902.
Il resto del montaggio avviene nell'ordine inverso. La gabbia di sicurezza della madre della ruota posteriore deve essere fissata con un nuovo perno 3,5 x 32 mm.
Istruzioni di montaggio e coppie di serraggio
- Viti della ruota tonale/Speedwheel, IS4 = 10-12 Nm*
- Madre della ruota posteriore SW24 = 104-126 Nm
- Viti del braccio oscillante sul corpo motore IS6 = 20-25 Nm (ATTENZIONE! Stringere la madre della ruota posteriore solo dopo aver serrato le viti del braccio oscillante)
- Madre di fissaggio dell'amortizzatore SW17 = 40-45 Nm
- Viti del sensore ABS SW8 e TX20 = 4-5 Nm*
- Viti del corpo del tubo di scarico TX40 = 20-25 Nm
- Vite della fascetta del collettore di scarico con SW17 = 16-18 Nm
I valori con *: non ci sono valori ufficiali forniti da Piaggio. I valori sono derivati dalla tabella DIN.
Il montaggio potrebbe annullare qualsiasi garanzia.
Lo Speedwheel non è omologato per l'uso su strade pubbliche.
L'uso su strade pubbliche annulla l'ABE del veicolo.
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