Kit conversione indicatori di direzione -BGM PRO, luce diurna a LED- Vespa GTS

Conversione luce di marcia

diurna

a LED Vespa GTS con istruzioni

I nuovi modelli di Vespa GTS a partire dal 2014 hanno una luce di marcia diurna aggiuntiva negli indicatori di direzione. Questo sembra grande e offre una maggiore sicurezza.

Aggiornamento luce diurna indicatore per i modelli Vespa GTS costruiti prima del 2014!

IL SAGGIO

I modelli Vespa GTS dal 2014 in poi hanno già luci diurne a LED integrate negli indicatori di direzione ex works. Questi indicatori si adattano anche a tutti i modelli precedenti della serie GT/GTS/GTL.

IL PROBLEMA

Tuttavia, il cablaggio non è semplice a causa dei diversi tipi di connettori utilizzati in fabbrica e richiederebbe un intervento irreversibile sul cablaggio.

LA SOLUZIONE

Il nostro cavo adattatore appositamente realizzato per la Vespa GTS prima del 2014 consente un collegamento assolutamente semplice e comodo. È adatto a tutti gli anni del modello. Basta collegarlo e godersi la fantastica luce a LED:

IL SET DI TRASFORMAZIONE PERFETTO PER GLI INDICATORI A LED DELLA VESPA GTS

Affinché questo look curato e la funzione di luce diurna possano essere installati anche sui modelli GTS costruiti prima del 2014, è necessario il nostro pratico set di conversione per le luci diurne della Vespa GTS, composto dagli indicatori di direzione originali Piaggio e dal cavo adattatore bgm:

Set di indicatori di direzione -PIAGGIO Triom, luce diurna a LED-Vespa GTS (2003-2013) - bianco - vetro trasparente-

. Naturalmente è possibile ottenere il cavo anche separatamente se si dispone già degli indicatori: PV60CKT Kit adattatore cavo conversione indicatore -BGM PRO, luce diurna a LED- Vespa GTS

Funzione

Funziona in modo molto semplice: la luce diurna degli indicatori di direzione viene alimentata anche attraverso la luce. Ciò significa che anche la luce di marcia diurna si accende all'accensione.

La conversionePer montare gli indicatori e far passare il cavo di derivazione, è sufficiente rimuovere lo sportello di manutenzione sulla sinistra.

1. lo sportello di manutenzione a sinistra
2. la cascata,
3. e naturalmente gli indicatori di direzione.
4. Quindi rimontare il tutto. Finito

Sono necessari i seguenti strumenti

• Cacciavite a taglio misura 2-3
• Chiave a brugola TX25
• Cacciavite a croce PH2

Lavoro di montaggio

Per rimuovere lo sportello di manutenzione, ruotare il manubrio verso destra e rimuovere la vite con una chiave TX25. A questo punto è necessario cercare qualcosa attraverso lo sportello di manutenzione nelle viscere dell'impianto elettrico. L'oggetto del desiderio è un cablaggio libero con un connettore multiplo a 8 vie. Se il veicolo è dotato di un sistema di allarme, questo è collegato lì. In alcuni veicoli, questo ramo di cavo libero è fissato al vano portaoggetti con una clip di fissaggio - ecco una vista attraverso l'apertura dell'indicatore anteriore. La cascata è fissata solo con una vite interna a più denti (TX), nascosta dietro l'emblema Piaggio. L'emblema ha una piccola fessura sul lato sinistro in direzione di marcia e può essere sollevato da lì con un cacciavite a taglio stretto. L'unica vite della cascata è nascosta sotto. Questa viene allentata e rimossa con una chiave TXS25. La cascata viene rimossa dalla parte superiore/anteriore. Rimuovere entrambi gli indicatori con un cacciavite a croce PH2. e scollegare il collegamento a spina. La clip di sicurezza può essere facilmente azionata con un cacciavite a lama piatta. Una volta rimossi entrambi gli indicatori, il nuovo ramo di cavo viene inserito nel connettore a 8 vie. Se lo scooter è dotato di un sistema di allarme Piaggio è necessario un cosiddetto interruttore a cavo o un pezzo Ypsilon. PV60CKTA Interruttore a cavo -BGM PRO, luci diurne a LED/sistema di allarme- Vespa GTS (2003-2013) L'interruttore a cavo viene semplicemente inserito tra il cablaggio del veicolo e il sistema di allarme. La funzione del sistema di allarme è ancora garantita senza restrizioni. L'estremità più lunga del nuovo ramo del cavo dell'indicatore viene fatta passare dietro la cascata sul lato destro, dove viene collegata al collegamento originale e al nuovo indicatore a LED. Sull'indicatore del lato destro, il multi-plug nero deve essere spinto fuori dalla guida sull'alloggiamento dell'indicatore, altrimenti l'indicatore non rientrerà nell'apertura del telaio. Sul lato sinistro in direzione di marcia, la spina multipla nera rimane in posizione sull'alloggiamento dell'indicatore. Una volta collegati tutti i contatti della spina, gli indicatori, lo sportello di manutenzione e la cascata vengono riattaccati. Finito.