Lambretta Siluro - il record degli anni Cinquanta
La Lambretta "Siluro" (in italiano "siluro") è uno dei progetti più affascinanti e importanti della storia delle moto del secondo dopoguerra. Basata su un motore monocilindrico a due tempi da 125 cm³, nel 1951 raggiunse una velocità massima di 201 km/h - un record nella classe 125cc che è rimasto imbattuto fino ad oggi.
Retroscena: Vespa contro Lambretta
Dopo la Seconda Guerra Mondiale, Piaggio (Vespa) e Innocenti (Lambretta) volevano dimostrare che i loro scooter erano più che semplici veicoli da città. Entrambi i produttori inseguirono una serie di record di velocità e resistenza, anche per superarsi a vicenda e conquistare i motociclisti classici. Innocenti iniziò nell'aprile del 1949 con una Lambretta solo leggermente camuffata sulla pista di Montlhéry. Il veicolo raggiunse una velocità media di 103,863 km/h in 12 ore. Nel settembre 1950 seguì una versione completamente carenata: Romolo Ferri, Umberto Masetti e Dario Ambrosini percorsero 100 miglia (160,93 km) con una velocità media di 142,240 km/h - sempre a Montlhéry.
Piaggio rispose con una Vespa con un elaborato motore a pistoni contrapposti che raggiunse oltre 107 miglia orarie (172 km/h). Innocenti rispose con un prototipo radicale sotto la direzione dell'ingegnere capo Pier Luigi Torre: una carrozzeria aerodinamica in alluminio a forma di uovo, sviluppata dagli specialisti della Caproni Flugzeugwerke, su un telaio tubolare leggero. Il pilota era completamente incapsulato e piegato in avanti, con il solo casco che sporgeva all'esterno attraverso un vetro in plexiglas. Due gradini pieghevoli fungevano da poggiapiedi e due condotti d'aria di raffreddamento correvano tra le gambe fino al motore. L'unico display era un contagiri Jaeger fino a 10.000 giri/min.
Altri record (Montlhéry, giugno 1951):
- 1 km di volo: 200 km/h
- 100 km: 160 km/h
- 1.000 km: 133 km/h
- 5.000 km: 98 km/h
- 1 ora: 159 km/h
- 6 ore: 133 km/h
- 12 ore: 132 km/h
Record mondiale di corsa a 201 km/h - 8 agosto 1951
La magica barriera dei 200 km/h fu infranta da Romolo Ferri l'8 agosto 1951. La corsa record si svolse sull'autostrada tra Monaco e Ingolstadt, appositamente chiusa per il tentativo.
- Pilota: Romolo Ferri
- Data: 8 agosto 1951
- Luogo: autostrada Monaco-Ingolstadt
- Veicolo: scooter da record Lambretta 125 cc appositamente sviluppato
- Risultato: 201 km/h - nuovo record mondiale nella classe 125 cc
Dati tecnici del motore da record
- Cilindrata: 125 cm³, monocilindrico a due tempi
- Turbocompressore: compressore Roots, azionato direttamente dall'albero motore (sviluppo proprio di Innocenti)
- Potenza: >20 CV (una fonte cita 20,75 CV a 9.700 giri/min)
- Rapporto di compressione: 18:1
- Carburante: miscela alcol-olio ad alto numero di ottani
- Cilindro: cilindro a ponte appositamente fuso con aperture di aspirazione e scarico, basato sulla Lambretta Modello C
Solo due esemplari costruiti - ed entrambi sono sopravvissuti
Due veicoli Siluro sono stati originariamente costruiti: Uno per le corse record, un secondo come ricambio. Uno è rimasto per decenni al Museo della Scienza e della Tecnologia di Milano. L'altro apparteneva alla famiglia Panini, nota per la sua collezione di Maserati. Quest'ultimo veicolo è stato messo all'asta all'inizio del 2025 ed è tornato a Milano grazie a Vittorio Tessera di Casa Lambretta e alla Fondazione Ferdinando e Luigi Innocenti.
Asta 2023 da Artcurial
- Numero di lotto: 325
- Stima: € 65.000 - € 100.000
- Prezzo di aggiudicazione: € 160.920 (senza limite)
- Stato: Veicolo da museo, non restaurato ("as is"), si consiglia una revisione tecnica completa
- Particolarità: rivestimenti originali del record di percorrenza, inviti a Goodwood e Compiègne a riprova della sua importanza storica.
Ospite unico all'Open Day 2015 del RLC
Questo stesso veicolo è stato esposto all'Open Day del Rimini Lambretta Centre (RLC) nel 2015, in occasione del suo 20° anniversario. Noi eravamo presenti in quell'occasione e abbiamo anche avuto la possibilità di provare entrambi i prototipi gemelli originali della Lambretta:
Il modo in cui Dean Orton è riuscito a strappare questo prezioso pezzo di storia al Signore Panini è riportato nel libro
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Il libro tratta anche dell'ordine che RLC ricevette in seguito: Rendere la Siluro di nuovo tecnicamente idonea alla circolazione, in vista dell'invito dei Panini al 70° anniversario della Lambretta al Festival di Goodwood nel 2017.
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