Migliorare la bulloneria con Baratella: montaggio e regolazione precisa del cambio Vespa Smallframe

Parte 3: Trasmissione smallframe - montaggio e distanziamento in dettaglio

Una trasmissione pulita fa la differenza tra il piacere di guida e la frustrazione al semaforo. Nella terza puntata della nostra serie con l'esperto di smallframe Ferdinand Baratella, entriamo nel vivo della questione: Montiamo il cambio e, cosa più importante, lo distanziamo perfettamente. In questo video, Ferdinand vi mostra passo dopo passo cosa serve per garantire che la vostra Vespa cambi in modo fluido e che gli ingranaggi stiano al loro posto.

La base: tutto dritto?

Prima ancora di toccare la prima ruota dentata, Ferdinand controlla l'asse (albero principale). Per lui, una concentricità superiore al decimo di millimetro è un criterio di esclusione. "Un asse costa troppo poco per questo" - ha ragione! La sicurezza prima di tutto.

La battaglia con la molla e la sfera

Chiunque abbia mai cambiato una leva del cambio conosce la lotta con la molla e le piccole sfere. Ferdinand mostra il suo metodo collaudato, ma in tutta onestà segnala anche l'attrezzo di montaggio BGM, che rende questa fase molto più semplice per i nervi. Tra l'altro, in questo caso viene utilizzata una molla BGM rinforzata per adattarsi all'artiglio del cambio BGM, ideale per i motori più potenti.

La disciplina suprema: la spaziatura

Una volta infilati gli ingranaggi (dalla 1ª alla 4ª marcia), arriva il momento decisivo: la regolazione del gioco degli ingranaggi con gli anelli di spallamento. La regola è: misurare è bene, provare è meglio. Nel video si vede chiaramente che la teoria (misurazione con lo spessimetro) e la pratica (gioco effettivo dopo il montaggio dell'anello elastico) a volte differiscono. Ferdinand ci guida attraverso il processo di "tastatura" fino a quando il cambio ha un gioco perfetto di circa 0,10 mm - 0,15 mm - "succhiando", come dice il professionista.

Lista di controllo dal video:

• Albero principale: verificare la concentricità (< 0,1 mm).
• Artiglio del cambio: prova di funzionamento a secco sull'asse.
• Montaggio: Osservare la corretta sequenza e l'allineamento degli ingranaggi.
• Anelli di spalla: il gioco deve essere regolato con precisione (né troppo stretto, né troppo allentato!).
• Controllo finale: si può girare tutto? Ci sono rumori al minimo?

Guardate il video per vedere come preparare il vostro cambio per la prossima stagione!