Piaggio Ciao mono o Vario?
Mofa

Piaggio Ciao mono o Vario?
Mercoledì 30 Settembre, 2020

Differenze tra mono e variatore Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer

Attenzione! Prima di tutto, i componenti del mono e del variatore non sono compatibili tra loro e non possono essere mischiati! L'albero motore, invece, è lo stesso per entrambi i tipi di trasmissione. Il modo più semplice per riconoscere questo rapporto dall'esterno è il coperchio laterale a sinistra nel senso di marcia. Se il coperchio laterale presenta anche un rigonfiamento nella parte posteriore , si tratta di un modello con variatore.

1. variatore2. variatore mono

Variatorantrieb Monoantrieb

Convertitore / variatore

Nel modello a variatore, il gruppo convertitore con la frizione integrata si trova nella parte posteriore. Il variatore si trova nella parte anteriore. Il vantaggio della trasmissione a variatore è che offre una trasmissione automatica a variazione continua. Marcia corta in partenza, marcia lunga in velocità. Questo principio viene utilizzato ancora oggi in tutti gli scooter automatici.

3. convertitore di coppia/frizione combinata4. Variatore

Monodrive

Tradizionalmente, i ciclomotori tedeschi da 25 km/h hanno il monodrive, ma esistono anche versioni di ciclomotori con il monodrive, senza variatore.

5. puleggia della cinghia6. frizione

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung La

campana della frizione, la puleggia della cinghia e la cinghia trapezoidale

La campana della frizione si trova nella parte anteriore, la cinghia trapezoidale scorre su una scanalatura di 26 mm di diametro all'interno del ciclomotore. (6) La puleggia della cinghia posteriore è montata direttamente sul cambio mono. Il cambio mono si riconosce dal fatto che l'albero del cambio sporge solo di circa 13 mm dal cambio e che è installata solo la puleggia della cinghia piatta (5). Questa ha un diametro di 90 mm sul ciclomotore da 25 km/h. Il cambio di serie del Ciao ha un rapporto di trasmissione di 10,5:1, quello della Bravo di 8,5:1 (vedi anche Sintonizzazione del ciclomotore Piaggio Ciao)

7. cambio a variatore8. cambio mono per puleggia a cinghia

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Aggiornamenti utili o messa a punto del rapporto di trasmissione

Cambio mono: la messa a punto più semplice per aumentare la velocità massima è l'allungamento del rapporto di trasmissione. Per il cambio mono abbiamo esattamente tre opzioni:
  1. Sostituire la frizione anteriore, rimuovere la frizione del ciclomotore e montare una frizione da 30 km/h. La frizione standard ha un diametro interno di 26 mm, quella da 30 km/h ha un diametro interno di 41 mm.
  2. Sostituzione della puleggia posteriore. La puleggia originale del Ciao ha un diametro di 90 mm. Tuttavia, solo le pulegge da 70 o 80 mm sono realmente guidabili, poiché in questo caso il serraggio in partenza è ancora accettabile.
  3. Sostituzione del cambio. Per conoscere il rapporto di trasmissione, date un'occhiata al sito: Blog: Messa a punto e configurazione del ciclomotore Piaggio
INFO: Il cambio standard del Ciao ha un rapporto di 10,5:1; montando il cambio 8,5:1 della Bravo il rapporto complessivo aumenta di circa il 20%. SUGGERIMENTO: non dà nell'occhio, in quanto la frizione e la puleggia della cinghia possono rimanere originali.

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Autor
Maryzabel Cárdenas Ávila
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