hallenge Scootentole - 10h-Course à Magny-Cours, Nevers (F)
L'ultima gara di endurance della stagione si è svolta a Magny-Cours lo scorso fine settimana. Scootentole ha ospitato la gara di 10 ore sul "PISTE CLUB", un circuito di 2,53 chilometri proprio accanto al noto tracciato del GP. Come negli anni precedenti, noi di"Projekt PAUL", insieme ad altre 40 squadre da corsa provenienti da tutta Europa, abbiamo accettato l'invito, con l'obiettivo di difendere il titolo dell'anno scorso!
Nonostante alcune turbolenze alla vigilia dell'evento - dovute al rinvio dell'organizzatore e alle assenze per malattia dei piloti - alla fine siamo riusciti a iscrivere due squadre con quattro piloti ciascuna nella classe SP1 ("Smallframe Proto"):
Il Team 1, composto da Romain, Felix, Wolfi e Thomas, è partito con la M200 V50 da 40 CV (#6), ilTeam 2 con la Falc-PK (#176) da circa 28 CV, guidata da Volker, Markus, Julia e Dennis, che era anche il capo e il meccanico principale di entrambi i team (il che lo ha spinto al limite). Ma partiamo dall'inizio...
Dopo un lungo viaggio e una breve notte in una - diciamo così - "accogliente" casa mobile per 10 persone, è arrivato il momento della preparazione, dell'allenamento e delle qualifiche del sabato, il giorno prima della gara vera e propria. Purtroppo San Pietro non ha avuto pietà e ha continuato a piovere. Con le posizioni in griglia 6 e 19 dopo le qualifiche e la speranza di condizioni più asciutte il giorno successivo, siamo rientrati presto la sera, perché il giorno dopo sarebbe iniziato presto! Fortunatamente, il giorno della gara è iniziato molto più asciutto del giorno prima, quindi abbiamo deciso di non montare pneumatici da pioggia. E poi finalmente si parte! Il segnale di partenza è stato dato alle 8.45 del mattino. Wolfi e Markus hanno guidato il primo stint con pneumatici slick mentre la pista era ancora bagnata. La pista si è gradualmente asciugata, il che ha portato a tempi sul giro sempre migliori, finché la prima gara è stata interrotta dopo circa tre ore. Un grave incidente che ha coinvolto un pilota di un'altra squadra ha tenuto impegnati i soccorsi per molto tempo, motivo per cui tutti i piloti sono rimasti bloccati dietro la safety car.
A questo punto, il Team 2 è tornato ai box con la sua PK. Il motore si è fermato durante il terzo stint. La causa è stata trovata rapidamente: La perdita massiccia di denti sul pignone della frizione ci ha concesso una pausa di quattro ore, durante le quali Dennis, Volker e Markus hanno smontato il motore per cercare i denti persi. Per citare il vicino di fossa Robert: "A volte sei il cane e a volte l'albero"...
Nel frattempo, la gara ha ripreso velocità - e anche il nostro Romain: ha fatto segnare il suo nuovo miglior tempo sul giro di 1.28.116 e quindi il terzo tempo più veloce dell'intera gara. Partiti dalla 6ª posizione, eravamo ora al 2° posto, subito dietro al "Vespa Italy Team" di Crimaz e davanti a "Superbordel Deluxe", i nostri compagni di battaglia francesi dello scorso anno. Anche le Lambrette di Casa Performance e TD Customs erano tra i primi e hanno dato vita a una gara entusiasmante!
Dopo essere sceso al 39° posto, il Team 2 ha iniziato a recuperare intorno alle 15. Beh, non è stata una vera e propria gara per recuperare, ma almeno sono riusciti a fare qualche giro in più, perché il motore non solo ha retto, ma ha anche ripreso a funzionare come un orologio. I ragazzi hanno fatto un ottimo lavoro e non si sono arresi, ed è questo che conta alla fine! A circa due ore dalla fine della gara, anche il Team 1 si è trovato in difficoltà: dopo che il carburatore era già scivolato, un cuscinetto dello spinotto difettoso ci ha costretto a sostituire il motore. Ormai c'erano troppi giri tra noi e la fortissima concorrenza, che continuava a lottare per i primi posti. Anche se un posto sul podio sarebbe stato possibile solo se uno degli altri team si fosse ritirato, abbiamo continuato a lottare fino allo sventolare della bandiera a scacchi dopo 10 ore esatte.
Alla fine, il Project PAUL si è classificato al 4° (Team 1) e al 10° posto (Team 2) nella classe SP1, il che significa 7° e 33° posto assoluto. Il giro più veloce, 1.26.766, è stato realizzato da Casa Performance, seguita da Vespa Italy Team (1.27.527) e Project Paul (1.28.116). Ci congratuliamo con tutti i piloti che hanno tagliato il traguardo e ringraziamo tutti, in particolare l'organizzatore Scootentole, che ha reso possibile questo emozionante weekend di gara. Vorremmo anche dire un enorme GRAZIE ai nostri sponsor, Scooter Center, KR Automation, FalkR ed Egig Performance, perché solo insieme a voi il Project PAUL è quello che è: un team di successo di amici con tanto cuore per il motorsport!Irisultati sono disponibili qui
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