Sfida Scootenthole
Project Paul alla 10 ore di Magny-Cours
Finalmente è arrivato il momento! Dopo quella che è sembrata un'eternità, durante la quale varie gare di endurance sono state cancellate, il
Team Scootenthole ci ha invitato alla 10 ore
di Magny-Cours il 12 settembre. Pieni di aspettative, noi del
Progetto Paul - È passato molto tempo dall'ultima gara, tempo che il capo del team Dennis non ha lasciato andare sprecato. Con il
grande supporto di Scooter Center, si è dedicato alla costruzione di uno scooter da corsa completamente nuovo, il sesto Paul dalla fondazione del team nel 2015. L'ex pilota PLC, un V50 con cui Andy ha corso per anni nell'ESC, è servito come base. Smontato nelle sue singole parti, lo scooter è stato ricostruito da zero e dotato di molta potenza. Dopo una giornata di prove sul banco di prova, il Paul numero 6 era pronto a correre in Francia.
[su_spacer][su_custom_gallery source="media: 118308,118314,118320,118326,118332,118338,118344,118350,118356,118362,118368,118374,118380,118386,118392,118398,118404,118410,118416,118422,118428,118434,118440,118446,118452,118458,118464,118470,118476,118482,118488,118494,118500,118506,118512,118518,118524,118530,118536,118542,118548,118554,118560,118566,118572,118578,118584,118590,118596,118602,118608,118614,118620,118626,118632,118638,118644,118650,118656,118662,118668,118674,118680,118686,118692,118698,118704,118710,118716,118722,118728,118734,118740,118746,118752,118758,118764,118770,118776,118782,118788,118794,118800,118806,118812,118818,118824,118830,118836,118842,118848,118854,118860,118866,118872,118878,118884,118890,118896,118902,118908,118914,118920,118926,118932,118938,118944,118950,118956,118962,118968,118974,118980,118986,118992,118998,119004,119010,119016,119022,119028,119034,119040,119046,119052,119058,119064,119070,119076,119082,119088,119094,119100,119106,119112,119118,119124,119130,119136,119142,119148,119154,119160,119166,119172,119178,119184,119190,119196,119202,119208,119214,119220,119226,119232,119238,119244,119250,119256,119262,119268,119274,119280,119286,119292,119298,119304,119310,119316,119322,119328,119334,119340,119346,119352,119358,119364,119370,119376,119382,119388,119394,119400,119406,119412,119418,119424,119430,119436,119442,119448,119454,119460,119466,119472,119478,119484,119490,119496,119502" limit="200" link="image" width="190" height="250" title="mai"][su_spacer] Sabato, il giorno prima della gara, il programma era molto fitto. Oltre all'allestimento dei box e alle verifiche tecniche, abbiamo dovuto effettuare le ultime regolazioni nei giri di prova prima delle qualifiche, dove siamo finiti addirittura al primo posto sulla griglia di partenza: la prova dell'acido era stata superata e la gara poteva iniziare!
10 ore emozionanti a Magny-Cours
La domenica mattina la sveglia è suonata presto. Più la gara si avvicinava, più la paura del palcoscenico aumentava, non solo tra i piloti, ma semplicemente contagiava tutti. Così siamo andati in pista, abbiamo svegliato Paul e messo Felix nella station wagon. Fino a questo punto, tutto era filato liscio. Circa dieci minuti prima della partenza - eravamo già in posizione - ci siamo accorti che Paul si stava "lasciando andare"... Senza pensarci troppo e senza perdere tempo inutilmente, siamo tornati ai box. Il motivo è stato subito individuato: una vite sul coperchio della frizione non era stata serrata correttamente. Fortunatamente non si trattava di nulla di grave, ma i dieci minuti che mancavano alla partenza non erano sufficienti per risolvere il problema. Così la partenza è avvenuta senza Paul, che ha ripreso l'inseguimento solo mezzo giro più tardi con Felix, e starter dopo starter i due hanno iniziato a risalire lo schieramento da dietro. Arrivati in 17a posizione, la sfortuna si è accanita ancora una volta su di noi quando il piattello del diaframma ci è scoppiato in faccia. La relativa permanenza ai box ci è costata sei posizioni, quindi abbiamo ripreso l'inseguimento dal 23° posto. Quando siamo arrivati al 14° posto, la gomma del carburatore ha pensato bene di rendere la gara un po' più emozionante e si è separata spontaneamente dal carburatore. Il pilota Andreas è stato costretto a spingere Paul fuori dalla pista, nel già noto box. Dotato di una pinza aggiuntiva, è tornato in gara per recuperare le posizioni perse. E questa volta ha funzionato! Squadra dopo squadra e giro dopo giro, Andreas, Felix, Thomas, Andy e Wolfi si sono fatti strada fino al
1° posto! Dovevamo "solo" difendere questa posizione per le restanti un'ora e mezza - un compito non facile, visto che il team francese "Superbordel" non ci ha regalato nulla. I corridori, anch'essi molto forti, continuavano ad avvicinarsi pericolosamente a noi con il loro PK veloce.
Bastava non commettere errori... A
40 minuti dall'arrivo, è avvenuto il cambio (previsto) dell'ultimo corridore. Andy è riuscito a mantenere la sua posizione e Andreas ha iniziato il suo ultimo stint quando, meno di dieci minuti dopo, si è accesa la luce rossa. La gara è stata interrotta. Tutti i piloti sono andati ai box. Ma dov'era Andreas? L'ambulanza e l'auto di servizio si precipitarono in pista in una zona non visibile dai box. I minuti passavano, trascinandosi come una gomma da masticare. L'ambulanza è stata la prima a lasciare la pista e si è diretta verso l'area di assistenza medica, seguita dall'auto di servizio con il nostro numero 6. I nostri cuori si sono fermati per un attimo. Alcuni membri della squadra sono subito corsi a chiedere informazioni su Andreas, mentre gli altri sono corsi verso l'auto di servizio. Andy indossava ancora la tuta e prese il casco, mentre Dennis, Thomas e Felix fecero un rapido check-up a Paul e lo rimisero in moto. I piloti delle altre squadre erano in posizione di partenza accanto a noi, in attesa di poter tornare in pista. Andy si è allineato e noi abbiamo potuto continuare! Eravamo ancora in testa a due giri dalla fine e, dopo dieci ore snervanti, Andy ha tagliato il traguardo in prima posizione con Paul! La cerimonia di premiazione ha concluso felicemente quello che probabilmente è stato
il weekend di gara più emozionante del Progetto Paul, perché anche Andreas ha potuto partecipare - nonostante il forte dolore alla spalla - e ricevere il suo trofeo personale: con un tempo di
1.29.3 minuti, ha bruciato
il giro più veloce sull'asfalto!
Vorremmo ringraziare Scooter Center, che ci supporta sempre con la fornitura di parti, così come i nostri sostenitori KR Automation, Egig Performance e FalkR, senza i quali la costruzione di un simile veicolo non sarebbe stata possibile. Vorremmo anche ringraziare gli organizzatori per aver organizzato questo grande evento nonostante le circostanze avverse e, naturalmente, tutti gli altri team per una gara corretta! È sempre un grande onore per noi poter condividere questa passione con gli amici. Grazie mille per questo!
Risultati_Magny-Cours_2021
DE | €
