Una grande iniziativa da parte dei creatori del forum vespaonline.de : Il restauro di una Vespa PK XL1 rosa senza indicatori. Il telaio (compresi i documenti) è attualmente completamente "nudo" - un progetto che è quello di essere venduto pronto a guidare e il ricavato donato a una buona causa.
Il tutto funziona in questo modo: Altri utenti inviano parti usate o nuove a Volker, che completa la Vespa. Scooter Center ha contribuito con la sua parte. Il contributo di Scooter Center si è concentrato sulla parte elettrica, che doveva essere completamente rinnovata. Ma lasciamo che sia Volker a parlarci di questo progetto:
Nel 2018, un utente del forum vespaonline.de aveva proposto di ricostruire una Vespa PK XL1 completamente smontata. Questo utente aveva solo il telaio nudo e alcune piccole parti. Aveva acquistato questo assortimento anni fa per trasformarlo lui stesso in una Vespa guidabile. Tuttavia, il progetto è fallito.
Poiché non voleva che i pezzi rimanessero inutilizzati, gli venne l'idea di "donare" il telaio e di farlo riassemblare dagli utenti del forum di Vespaonline (www.vespaonline.de) con i pezzi esistenti, oppure di farlo riassemblare da molti volontari e di mettere il veicolo finito a disposizione di chiunque volesse utilizzarlo per un certo periodo di tempo. I primi tentativi di raccogliere i pezzi e di effettuare le saldature necessarie non hanno permesso di completare i lavori in tempo, e il progetto è sparito nel dimenticatoio dall'inizio del 2019 al 2021.
Un altro tentativo di rimettere in funzione la Vespa nel 2021 fallì di nuovo. Nell'agosto del 2024 è stato fatto un ultimo tentativo di ridare vita a questa Vespa. E poi l'argomento ha ripreso velocità! Il telaio nudo, ora senza le poche parti ancora disponibili all'epoca, ma con i documenti, è stato trasportato attraverso la Germania fino all'estremo nord dagli utenti di Vespaonline.
Le condizioni del telaio erano in qualche modo ... discutibili.
Uno dei precedenti proprietari si era scatenato con esso, rimuovendo ampie aree di lamiera e saldando altri metalli. Probabilmente alla Vespa era stata promessa una carriera come veicolo da corsa. Per questo motivo il telaio è stato prima liberato dalle aperture e dalle modifiche non necessarie e le lamiere sono state riportate in condizioni accettabili. Allo stesso tempo, fu stilato un elenco dei pezzi mancanti, un elenco davvero lungo. Mancava tutto.
Fu quindi avviata una ricerca di parti nel forum di Vespaonline. I pezzi dovevano essere usati ma ancora in buone condizioni. Questi dovevano essere inviati gratuitamente come donazione alla persona che si era resa disponibile come montatore e che aveva già eseguito i lavori di saldatura. A poco a poco cominciarono ad arrivare i primi pezzi.
Molti utenti avevano accettato di prelevare dalle loro scatole i pezzi adatti e di metterli a disposizione del progetto. Nel frattempo si pensava anche all'ulteriore utilizzo della Vespa, che si sperava ormai finita. L'idea iniziale di rendere la Vespa accessibile a tutti fu rapidamente scartata. Si è invece pensato di vendere la Vespa finita e di devolvere il ricavato a una buona causa. C'erano già alcune proposte, ma la soluzione definitiva non era ancora stata trovata.
Poiché la ricerca di pezzi di ricambio nei garage, nelle cantine, nei pergolati e nei box di molti utenti era stata infruttuosa, semplicemente perché non erano disponibili pezzi adatti a una Vespa PK XL1, il "capo progetto" ricevette richieste di informazioni sulla possibilità di donare denaro per partecipare attivamente al progetto. Poiché era chiaro che non tutti i pezzi potevano essere ottenuti usati in buone condizioni o gratuitamente a causa della loro inutilità (parti soggette a usura, parti elettriche come cablaggi, regolatori di tensione, interruttori, ecc.
), è stato effettuato un trasferimento di denaro. Alcuni utenti acquistavano nuovi pezzi a proprie spese e poi li spedivano al nord. È capitato anche che venditori di pezzi difficili da reperire siano stati contattati su kleinanzeigen.de. Sono stati quindi messi al corrente del progetto, hanno rinunciato al prezzo di acquisto e hanno inviato il pezzo in cambio di un rimborso delle spese di spedizione.
Diversi pezzi, compresi quelli che possono essere reinstallati solo come pezzi nuovi, sono stati richiesti a Scooter Center sotto forma di richiesta per vedere se fosse possibile sponsorizzare questo progetto. Senza alcun problema, hanno inviato al "project manager" la lista dei pezzi presentata, compresi alcuni fantastici articoli promozionali.
Grazie mille per questo!
Parti per il restauro della Vespa PK XL1
Interruttore indicatore di direzione: 9520024, 9520018
Accensione: 9010104
Regolatore di tensione: 9100003
Letteratura: 1151728, 7675574
Lampadina: 1100999, 9512005, 9512035, 7673285
Cablaggio: BGM3150
Interruttore della luce: 1231852
Spina per il cavo della piastra di base dell'accensione: 7671802
raddrizzatore di tromba bgm incl. set di cavi di adattamento: BGM6710KT1
piastra di fissaggio bgm per raddrizzatore di trombe: 1216820
La Vespa sarà riverniciata nelle prossime settimane. Tutto il necessario per la riverniciatura sarà fornito gratuitamente da un negozio di verniciatura locale
, mertens-sh.com. Dopo la verniciatura, la Vespa viene riassemblata.
Tutti i pezzi necessari sono effettivamente disponibili. Tuttavia, ci sono state anche alcune circostanze negative per quanto riguarda il supporto al progetto. I produttori di sedili da banco sono stati contattati con un riferimento al progetto e all'ulteriore utilizzo della Vespa. Purtroppo non sono stati in grado di fornire supporto, in quanto le panche per una PK XL1 non erano "attualmente in programma"...
Un altro aspetto spiacevole è stato che alcuni dei pezzi inviati erano in condizioni di rottamazione, senza che fosse possibile un ulteriore utilizzo.
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