I componenti del cambio di Stefano Benelli godono giustamente di un’ottima reputazione nel mondo delle competizioni.
Chi cerca una tecnologia da corsa affidabile per il proprio cambio la troverà qui.
Con una durezza media di 60 HRC, i componenti Benelli offrono il giusto equilibrio tra durezza sufficiente ed elasticità necessaria
per resistere a lungo alle enormi sollecitazioni di un motore da corsa.
Benelli offre un kit primario rinforzato per motori Vespa Largeframe con ingranaggio primario largo (dal 1965 circa in poi).
Questo kit offre alcune caratteristiche speciali:
Piastra di copertura avvitata = non è necessario ribattere!
Pignone frizione per frizione tipo PX vecchio (6/7 molle) = compatibile con frizioni Kingwelle o Crimaz CMX
La fornitura include le molle primarie originali dei modelli PX200.
Per motori potenti consigliamo molle primarie rinforzate in grado di sopportare l’elevata coppia di un motore elaborato.
A differenza delle molle originali, queste non si comprimono completamente.
Ciò significa che non vengono schiacciate del tutto e mantengono sempre una corsa sufficiente.
In questo modo i picchi di carico non vengono più trasmessi al cambio e i componenti vengono preservati nonostante la maggiore potenza del motore.
Il kit primario viene fornito pronto per l’installazione e dispone di una piastra di copertura rinforzata e avvitata per le molle primarie.
L’altro lato è chiuso, cioè è stato lavorato dal pieno insieme al pignone.
NOTA DI MONTAGGIO
Se il kit viene utilizzato in un carter Malossi (VR-One / V-One),
la sede del cuscinetto grande dell’albero motore deve essere leggermente ribassata.
In caso contrario, il primario andrà a toccare la sede rinforzata del cuscinetto nei carter Malossi.
Ingranaggio primario 65D |
|||
Pignone primario |
20 |
21 |
22 |
Rapporto |
3,25 |
3,09 |
2,95 |
Ingranaggio primario 64D |
|||
Pignone primario |
22 |
23 |
24 |
Rapporto |
2,90 |
2,78 |
2,66 |
Ingranaggio primario 63D |
|||
Pignone primario |
23 |
24 |
25 |
Rapporto |
2,73 |
2,62 |
2,52 |
Ingranaggio primario 61D |
|||
Pignone primario |
22 |
23 |
24 |
Rapporto |
2,77 |
2,65 |
2,54 |
Ingranaggio primario 60D |
|||
Pignone primario |
23 |
24 |
25 |
Rapporto |
2,60 |
2,50 |
2,40 |
(US)