Una delle domande più frequenti in officina è: come posso regolare con precisione la mia accensione? Oggi esamineremo una delle opzioni più semplici e sicure: Determinare la fasatura dell'accensione in base alla posizione del pistone in millimetri prima del punto morto superiore (mm prima del TDC).
Il requisito di base
La testa del cilindro deve essere smontata per questo metodo e quindi è più adatto a carrozzerie completamente nuove in cui il motore è ancora sul banco di lavoro o sul cavalletto del motore.
La testa del cilindro deve essere smontata, perché abbiamo bisogno di un contatto diretto con la corona del pistone per determinare l'altezza esatta nel cilindro con il comparatore.
Nel nostro esempio, utilizziamo un motore Vespa a telaio largo con una corsa di 57 mm e una lunghezza di biella di 110 mm.
Tuttavia, il principio può essere applicato anche a tutti gli altri motori.
Comprendere le marcature (esempio: Vape)
Le accensioni moderne, come ad esempio la Vape, ci facilitano un po' le cose. Abbiamo:
- Una marcatura sulla piastra di base (punto di accensione).
- Una marcatura sul rotore (ruota dei poli). Se queste due marcature sono congruenti, avviene l'accensione.
Passo dopo passo per ottenere il valore corretto
- Determinare il TDC: Usare il comparatore per trovare il punto più alto del pistone (punto morto superiore). Questo punto viene impostato come "zero" sul comparatore. Questa misura è la base per tutte le impostazioni e deve essere esatta.
- Calcolare il valore: Supponiamo di voler impostare 23° di preaccensione. Convertito, questo valore corrisponde esattamente a 2,83 mm prima del TDC per questa configurazione del motore.
- Determinare il punto di accensione: Dopo aver impostato lo ZERO al TDC, ruotiamo la rotella contro il senso di rotazione del motore finché il comparatore non segna esattamente 2,83 mm.
- Determinare la fasatura di accensione: La ruota polare rimane nella posizione di 2,83 mm dal TDC e si ruota la piastra di base fino a quando i segni sulla piastra del rotore sono congruenti.
Ecco fatto! L'accensione è ora impostata esattamente a 23° prima di TDC, ma deve essere sempre controllata utilizzando le marcature esistenti o allegate.
Nota: i 23° indicati in questo video sono solo un valore di esempio. Controllate sempre le specifiche del vostro cilindro!
È possibile trovare una tabella con le specifiche più comuni della "fasatura dell'accensione in millimetri prima del TDC" elencate per corsa/lunghezza della puleggia, ad esempio, con il nostro supporto per il comparatore, il calibro e il disco dei gradi nell'area download. area di download.
Se volete sforzare il cervello, potete usare questa formula: s = r + l - (r - cos α + √(l² - (r - sin α)²)) dove, s = mm prima del TDC, r = corsa / 2, l = lunghezza della biella, α = gradi prima del TDC.
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