Ci sono momenti in cui si spera che tutto vada per il meglio. Uno di questi momenti è stato quando Rob di Kickback Garage (youtube.com/@kickbackgarage) ha annunciato che avrebbe testato lo scarico MZ30.
L'idea dell'MZ30 è venuta al misterioso signor MZ in persona. I suoi piani: uno scarico per Lambretta facile da montare, che duri praticamente per sempre e che fornisca un'ampia fascia di potenza con una coppia decente - oltre 30 CV su un motore TS1 era una delle specifiche. Una volta avviato il progetto e prodotti i primi campioni, sono stati coinvolti Po e Siggi dall'Austria. Insieme, nell'estate del 2024, abbiamo iniziato le prime prove al banco su vari motori TS1 e su diverse configurazioni di scarico.
Rob riassume il tutto nel video:
"Come detto nel video: l'MZ30 è di gran lunga lo scarico a risonanza più facile da montare che abbia mai installato. Il mio motore, con un coprimotore Casa-Performance e una corsa di 62 mm, è normalmente estremamente complicato quando si tratta di sistemi di scarico e di un buon montaggio".
Più tardi, nello stesso anno, l'MZ30 entrò nella produzione di serie, realizzata da JL, sulla base della pluriennale esperienza di Andy Francis con la sua linea di scarichi Franspeed. Decenni di feedback dalla scena europea della Lambretta sono stati convogliati in questo sistema. E questo lavoro ha ovviamente dato i suoi frutti.
Guardate voi stessi:
Allo stesso tempo, Michael di MR Parts & Style sta lavorando a un set di silenziatori coordinati e molto efficaci, presto disponibili in argento o nero anodizzato. Sono già disponibili alcune prime immagini.
Serie 1 e 2 - non verniciato → Al prodotto
Serie 1 & 2 - verniciato nero → Al prodotto
Serie 3 - non verniciato → Al prodotto
Serie 3 - laccato nero → Al prodotto