Lo scarico Vespa bgm PRO BigBox SPORT ora disponibile anche per Vespa PX200
La versione per motori 80cc - 150cc si trova qui: Scarico -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Prestazioni come uno scarico da corsa Vespa - ottica e acustica quasi come uno scarico standard
Scarico Vespa racing purosangue
Il BGM BigBox Sport è uno scarico racing purosangue con il design insospettabile di uno scarico originale. Si posiziona come una chiara alternativa ai sistemi di scarico vistosi e solitamente rumorosi e di grande risonanza. L'
alto livello di prestazioni lo distingue chiaramente dagli altri sistemi di scarico. Progettato per piloti orientati alle prestazioni che apprezzano i vantaggi di un veicolo poco appariscente.
Il potenziale prestazionale del BigBox SPORT cresce con il concetto di motore
Come ogni buon scarico da corsa, lo Sport Box richiede un concetto di motore potente per sviluppare tutte le sue prestazioni. Nell'ambiente dei cilindri come il
Polini 210,
Malossi MHR e altri, offre risultati impressionanti. Qui di seguito sono riportati i diagrammi delle prestazioni ottenuti con i test effettuati sul nostro Scooter Center dyno interno. Supporta senza problemi anche potenze del motore superiori a 25 CV e spinge in avanti con una coppia abbondante. Nonostante l'
elevata potenza di picco, la Sport Box si avvia
subito con una
coppia elevata e consente anche una guida confortevole. A causa del suo design coerente per un'elevata potenza dell'acceleratore, la BigBox Sport non è destinata all'uso con motori quasi di serie o cilindri di messa a punto addomesticati. Richiede un impulso di scarico chiaro e potente per riempire di vita l'ampio volume e lo
spesso collettore dello Sport Box.
PRO:
- Look originale
- Prestazioni al top come uno scarico a risonanza
- Nessun buco di potenza
- Ampio range di giri
- Maggiore velocità massima
- Molto discreto
- Adatto a Rally/Sprint senza modifiche
- Costruzione solida con morsetto sul cilindro
- Realizzato a mano in SPAGNA
CON:
- Non adatto a veicoli con pneumatici da 8 pollici (altezza da terra troppo bassa)
- Non per motori quasi di serie
Fissaggio e installazione
L'installazione è semplice. Il collettore viene fissato al cilindro con un morsetto. La tenuta è ottenuta per i diversi diametri dei tubi di scarico dei modelli da 200 cc utilizzando delle piastre di inserimento. In questo modo si ottiene la
migliore stabilità rispetto a un montaggio allentato con una guarnizione O-ring e si evitano danni alla flangia di scarico. Per ottenere un'altezza da terra ancora maggiore, è possibile utilizzare un distanziale lungo sull'ammortizzatore posteriore.
Conclusione:
Un puro eufemismo. Prestazioni come uno scarico da corsa, aspetto e suono simili a quelli di uno scarico originale.A seconda del concetto di motore, il BigBox può aumentare significativamente le prestazioni, proprio come uno scarico a risonanza [su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/it/product/BGM1011SP/" target="blank" background="#d40e14" size="8" icon="icon:
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La Vespa BigBox nel test
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BigBox SPORT su Vespa PX200 da 12 CV
Anche come scarico racing, il BigBox SPORT è in grado di mobilitare più coppia nella gamma di giri superiore su un motore Vespa originale da 12 CV. Qui a confronto con una vecchia conoscenza, il Sito Plus. Ma si fa davvero sentire con un motore Polini o Malossi messo a punto. Vedi sotto.
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Bigbox SPORT con Polini 207 in ghisa grigia
Anche su un semplice Polini 207 in ghisa grigia con aspirazione leggermente rielaborata e albero motore originale Piaggio, il BigBox Sport è in grado di
fornire più potenza e coppia.Con questo motore, si potrebbe certamente ottenere ancora più potenza e soprattutto coppia ai bassi regimi con un'ulteriore elaborazione dell'aspirazione e un
albero motore bgm Pro.
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bgm PRO BigBox SPORT aud Malossi MHR
Il BigBox si trova davvero a suo agio su motori che offrono
ampie superfici di canale e che, in generale, hanno il
potenziale per un po' di potenza in più. Qui su un motore con campana da 59 mm di corsa (57 mm di corsa con perno motore eccentrico) e
Malossi MHR tappato (distanziale alla base del cilindro 1,0 mm, guarnizione della testa del cilindro 0,5 mm).
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Con cavalletto principale
Naturalmente, il cavalletto principale si adatta ancora al PX, ma anche ai modelli Vespa Rally, Sprint, GT, GTR! Non è stato molto facile adattare la lunghezza del collettore al veicolo, ci sono voluti alcuni tentativi per trovare un percorso che
si adatta al maggior numero possibile di veicoli e non si scontra con il cavalletto principale o la piastra di calcio. Sui modelli Rally, Sprint, GT, GTR, la distanza dai piedi del cavalletto è spesso critica in relazione a un motore 200cc. Con il BigBox Sport, abbiamo fatto in modo che ci sia spazio sufficiente qui e sul cavalletto principale.
Massima altezza da terra
Sebbene il BigBox sia all'altezza del suo nome grazie al suo design, durante l'installazione abbiamo tenuto conto anche dell'altezza da terra corrispondente. Come di consueto con i modelli Largeframe, solo la vite del kick starter e il pulsante del cambio sono solitamente a contatto con la superficie stradale.
Tuttavia, dobbiamo anche sconsigliare l'uso del BigBox Sport per 200cc su veicoli con pneumatici da 8". Si prega di controllare la distanza del collettore dalla piastra di avviamento e dalla superficie stradale. In singoli casi, è possibile correggere il problema con un distanziale più lungo sull'ammortizzatore posteriore.
BigBox TOURING per Vespa 10" e 8"
Per gli amanti dei motori che erogano la loro coppia a regimi inferiori, stiamo lavorando alla versione Touring del BigBox.
Questa sarà poi adatta anche ai modelli da 8". Lo
scarico BigBox SPORT per
Vespa si adatta a:
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- Vespa 200 P E (VSX1T - -1980)
- Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
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