Port gratuit à partir de 99€ (DE)
Grande satisfaction des clients
Expédition aujourd`hui pour toute commande en 3 h 16 min
DE | €
- Blog
- CHAPITRE 5 Projet Platónika - DOWN TO EARTH
Basé sur le châssis Competition, mais sans réservoir de compensation séparé et taux d'amortissement fixe. Idéal pour une utilisation quotidienne sportive, même avec des moteurs puissants. Réglage de base très harmonieux avec un équilibre optimal entre la sportivité et l'aptitude à une utilisation quotidienne. Par rapport au châssis Competition, il est réglable en hauteur en continu. Il est ainsi possible d'ajuster la hauteur du véhicule sur les deux essieux. Il est ainsi possible d'abaisser l'avant ou de relever l'arrière sans devoir modifier la précharge des ressorts (pre-load), si importante pour le débattement négatif. L'amortisseur avant peut être réglé en continu entre 240 mm et 220 mm de hauteur.
PneuBGM Pro Sport (3.50-10) prêt à monter sur jante sport en aluminium BGM Pro sans chambre à air (2.10-10)Kit de pneus prêt à monter comprenant le pneu BGM Pro Sport de première classe avec un indice de vitesse S (autorisation jusqu'à 180km/h) et un indice de charge de 59 (243kg par pneu) ainsi que la jante en alliage léger exclusive BGM Pro*.PNEUMATIQUELe mélange de matériaux spécialement adapté avec un composé de silice élevé assure une excellente adhérence sur le sec et le mouillé. La carcasse extrêmement stable assure une tenue de route parfaite en ligne droite et une excellente fidélité dans les virages pris à vive allure. Habituellement, les pneus sont simplement moulés à partir d'une couche de caoutchouc. Les pneus bgm sont beaucoup plus complexes à produire et se composent de plusieurs couches afin de créer le pneu parfait qui répond aux exigences les plus élevées et présente l'homologation de vitesse la plus élevée sur le marché.JANTESLa jante en aluminium solide de BGM PRO made by FA.Italia permet d'économiser environ 600 grammes par rapport à une jante en acier PX d'origine. A cela s'ajoute un gain de poids d'environ 370 grammes grâce à la chambre à air qui n'est plus nécessaire. Les masses non suspendues sont ainsi réduites de près d'un kilogramme par essieu. La réponse du châssis s'améliore sensiblement.SÉCURITÉGrâce à un double "hump" dans le fond de jante, le pneu est toujours guidé en toute sécurité dans la jante. Comme avec la dernière technologie runflat dans le domaine automobile, l'air peut s'échapper lentement en cas de corps étranger (clou ou autre) sans que le pneu ne glisse dans la jante. Le véhicule s'arrête ainsi de manière contrôlée. La jante dispose d'évidements entre les points de vissage. Le refroidissement du frein est amélioré.
Etrier de frein Vespa solide à 4 pistons avec fixation radiale. Boîtier en deux parties fraisé CNC en aluminium très résistant, anodisé. Avec 4x25mm de piston, l'étrier dispose de 40% de surface de piston en plus qu'un étrier à deux pistons traditionnel avec 30mm de piston. Le rapport de transmission hydraulique est fortement amélioré et la force de freinage (avec la même force de levier) est augmentée. Un autre avantage de la technique à 4 pistons est la charge symétrique sur les plaquettes, ce qui fait que celles-ci sont toujours entièrement en contact. Le remplacement des plaquettes est rapide et facile grâce à un goujon. Un grand avantage en course. Raccordement central de la conduite de frein. Tu trouveras tous les épisodes de Platónika ici : Vespa PlatónikaMusique en vidéo : Artiste : Sunsearcher Titre : Rythme flamenco Album : Sunsearcher Spirit Licence : CC-BY-SA 
