Lambretta rear shocker bgm PRO V3 by Rob Gray

Im Jahr 2008 – vor fünfzehn Jahren – haben wir eines der allerersten bgm PRO Lambretta Produkte veröffentlicht, unseren hinteren Stoßdämpfer.

Im Laufe der Jahre erhielt er einige Upgrades und Verfeinerungen, wie Gummibuchsen für die Befestigungspunkte. Und auch einige erstmalige Dinge wie die sehr clevere Höhenverstellung. Von vielen anderen kopiert. Die zweite Version, die BGM7772 Black Edition, wurde bereits 2010 eingeführt und war so gut, dass wir sie bis letztes Jahr unverändert ließen.

Wir standen sowieso immer wieder in Kontakt mit Rob Gray von @kickbackgarage. Als er uns seine Hilfe bei der Neudefinition der Einstellungen unserer hinteren Stoßdämpfer anbot, zögerten wir keinen Augenblick.

Die Kombination aus einem Lambretta-fahrenden Fahrwerkstechniker war kaum zu übertreffen, also stellten wir Muster, Zeichnungen und alles andere zur Verfügung, was er brauchte, und Rob begann seine Mission zur Verbesserung des Setups.

Einige neue Unterlegscheiben und eine neue Rückprallnadel später…

… war Rob glücklich und führte einen Vergleichstest gegen den zuvor bevorzugten hinteren Stoßdämpfer durch. Und das ist Robs direkter Vergleich:

Diese super-cleveren Verfeinerungen eines echten Fahrwerksprofis führten zu einer streng limitierten Auflage:

„Der andere Stoßdämpfer ist gut, aber das bgm-Muster, das ich habe, folgt der Straße besser als er.

Der andere ist leicht überdämpft und springt und hüpft immer noch auf der Straße, selbst wenn er richtig eingestellt ist, da die Hochgeschwindigkeitskompression zu hart ist.

Der neue bgm hat mit meinen Modifikationen einen wirklich schönen mechanischen Grip gewonnen.

Dies sind die Highlights des neuen Stoßdämpfers:

• Kann ziemlich fest eingestellt werden, ohne hart zu sein, für schnellere Motoren oder 2 Personen.
• Die Rückprallkontrolle ist nicht nur besser, sondern auch einfacher einzustellen.
• Die Dämpferwelle könnte dünner sein als bei anderen Dämpfern, aber das ist gut, weil sie nicht so viel Öl verdrängt. Das bedeutet, dass das Öl nicht überhitzt und es mehr Platz für mehr Öl gibt. (Win-Win)
• Kann auf Serie 1 und 2 sowie Serie 3 verwendet werden, ohne Kompromisse bei der Hublänge einzugehen.
• Die Verwendung von mehr, aber dünneren Unterlegscheiben bietet mehr Kontrolle und der zusätzliche Vorteil des Pyramiden-Unterlegscheibenstapels ist, dass sie progressiv sind. Das bedeutet, dass Sie automatisch eine festere Hochgeschwindigkeitskompressionskontrolle haben, wenn Sie auf eine harte, quadratische Kante treffen. Eine schnellere Bewegung am Stoßdämpfer bietet mehr Unterstützung während des gesamten Stoßdämpferhubs.
• Wir haben das Top-Out-Problem gelöst! Yay! Kein komisches Geräusch und bessere Rückpralldämpfung.
• Aufgrund der Unterlegscheibenstapelkonfiguration müssen wir keine progressiven Federraten verwenden. Dies erweckt den Eindruck, dass der Hub länger ist, als er ist, und obwohl wir den gesamten Hub nutzen können, schlägt er nicht hart auf.
• Ich empfehle 15-20% Durchhang beim Einstellen des Stoßdämpfers und auch nur 2-5 Umdrehungen an der Federvorspannung. 2 = 75 kg Fahrer, 5 = 110 kg Fahrer. Eine Feder verhält sich immer besser bei weniger Vorspannung. Ich habe 3 Umdrehungen verwendet, aber auf 2,5 zurückgesetzt (82 kg mit Ausrüstung). Ich habe auch den Rückprall auf 14 Klicks von ganz offen eingestellt.

Rob.

Zum Zeitpunkt des Schreibens sind nur noch fünf dieser Exemplare übrig und alle kommen oder kamen mit dieser Notiz von Rob:

„Vielen Dank für den Kauf, was ich für den besten serienmäßigen hinteren Stoßdämpfer für Ihren klassischen Lambretta-Roller halte.

Ich habe mein Wissen als Fahrwerkstechniker und Rollerfahrer kombiniert, um die Fahreigenschaften insgesamt zu verbessern und zu verbessern.

Erst nach unzähligen Stunden realer Fahrten auf einigen der schlimmsten skandinavischen Nebenstraßen war ich mit dem Endergebnis zufrieden.

Die magische Teppichfahrtqualität ist sportlich, aber mit fantastischer kleiner Stoßdämpfung.

Dies bietet großartigen mechanischen Grip, komfortables und vertrauenserweckendes Handling.

Viel Spaß und frohes Rollern.

Rob Gray

- Kick Garage

Hinterer Stoßdämpfer bgm PRO R12 V3
Black Edition RGS

Da die limitierte Serie ausverkauft ist oder bald ausverkauft sein wird, freuen wir uns, bekannt zu geben, dass diese verbesserten Innenteile ab sofort in Serienproduktion erhältlich sind:

Hinterer Stoßdämpfer bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS

Für alle lui – vega – cometa Liebhaber bieten wir die silbernen / verchromten in einem Set mit den Reduktionsbuchsen von unseren Freunden von Casa Performance / Rimini Lambretta Centre an:

Hinterer Stoßdämpfer bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310mm- Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA