Krachtige 175cc toercilinder van CC Corsa met membraaninlaat voor Vespa Wideframe
Gabriele Cagni, oprichter van CC Corsa uit Emilia Romagna in Italië, tilt wideframe tuning naar een nieuw niveau. Zijn aluminium cilinder met slijtvaste Nicasil coating, ontwikkeld door Falc Racing, heeft een ruim bemeten membraaninlaat en een moderne cilinder lay-out. De spoeloppervlakken en hun geometrie, evenals de uitlaat, zijn vanaf de grond opnieuw ontworpen. Hoewel ze volledig compatibel zijn met het originele motorhuis, bieden ze nu een enorme toename in vermogen en koppel. De zuiger met Ø61mm is een oude vertrouwde zuiger uit de Malossi 166cc cilinder. Hij scoort met zijn lage gewicht en zeer goede thermische belastbaarheid, omdat hij geribbeld is aan de onderkant van de zuiger en ook zeer goed spoelt door zijn zeer open ontwerp.
De kit is ontworpen als plug-and-play, wat betekent dat er geen freeswerk of iets dergelijks aan de motor hoeft te worden gedaan, en de cilinderkap is zo kort dat er geen werk aan het motorhuis hoeft te worden gedaan.
De ervaring leert dat kleine aanpassingen (ontbramen, fijn werk) altijd aan te raden zijn voor zulke oude motoren.
WAAROM MEMBRANE INLET
De rietinlaat biedt twee voordelen. Los van de originele zuigergestuurde inlaat, met zijn gedwongen symmetrisch regelschema, regelt de membraaninlaat de openingshoek van de inlaat automatisch. Als je bij een zuigergestuurde aanzuiging voor hoge prestaties altijd compromissen moet sluiten in het lagere toerentalbereik, is de membraanregeling hier volledig in zijn element. Het zorgt voor een hoog startkoppel in het lage toerentalbereik en een hoge gasdoorvoer in het middelste en hoogste toerentalbereik. Dit vergroot het bruikbare toerentalbereik aanzienlijk en maakt de motor ondanks het toegenomen vermogen veel gemakkelijker te besturen.
VERMOGEN EN TORKEL
De 175 cc CC Corsa cilinder brengt elke motor met wideframe in het moderne tijdperk. Gabriele claimt maar liefst 21 pk bij 7800 tpm met een toerenreserve (overrev) tot 8500 tpm voor zijn meesterwerk. Hierbij moet worden opgemerkt dat CC Corsa een van de weinige fabrikanten is die open is over de prestatiespecificaties. Dit is erg prettig en we konden de prestatiegegevens ook volledig bevestigen op onze eigen testbank.
Krukas / UITLAAT / CARBURETOR
Er is een krukas met een slag van 60 mm en een drijfstang van 110 mm nodig om het gespecificeerde vermogen te bereiken. De krukas van CC Corsa is de perfecte partner voor de krachtige 175mm kit. We hebben ook de uitlaat van CC Corsa op voorraad. Gabriele raadt een PHBH24 carburateur aan.
LEVERINGSCODE
De leveringsomvang omvat alle kleine onderdelen die nodig zijn voor de montage. Dit omvat het inlaatspruitstuk met membraan, pakkingen inclusief aansluitrubbers en klemmen en het geschroefde uitlaatspruitstuk. Ook inbegrepen zijn basispakkingen van verschillende diktes om de cilinder perfect aan te passen aan de betreffende motor (met betrekking tot de knelrand tussen zuiger en cilinderkop).
CONCLUSIE: Indrukwekkende verdere ontwikkeling van de 160cc cilinder van CC Corsa. Aantrekkelijke kleine serie ontmoet doordacht concept met toer-georiënteerd design en meer dan voldoende vermogensreserves.
DE | €
