Cilinder -MALOSSI 136 ccm MHR Aluminium- Vespa PV125, ET3 125, PK125

De cilinder kan worden gebruikt als huisaanzuiging (roterende klep of membraan) of, met behulp van een optioneel verkrijgbaar membraanaanzuigspruitstuk, als directe aanzuiging.

• Aluminium cilinder met gecoat boorgat
• Gecentreerde cilinderkop met O-ring afdichting
• Nieuw zuigertype met één zuigerveer
• Grotere inlaat
• Driedelige uitlaat
• Gewijzigde overloopkanalen

Dankzij het nu gebruikte aluminium materiaal en de hardchromen coating is de cilinder ook thermisch bestand tegen een hoger benodigd vermogen. Het inlaatoppervlak en het volume van de overloopkanalen en het inlaatoppervlak zijn aanzienlijk vergroot.

Malossi specificeert een geometrische compressieverhouding van 12,5:1 voor de MHR.
De verbrandingskamer ligt 0,6 mm uit het afdichtingsvlak van de cilinderkop. Een 1,75 mm dikke O-ring zorgt ook bij de MHR voor een perfecte afdichting van de verbrandingskamer en is via 4 punten zeer zuiver over de cilinderboring gecentreerd. Naast de kanaaldoorsneden heeft Malossi ook enkele wijzigingen aangebracht in de regelhoeken. Met een veronderstelde zuigerspleet van 1 mm biedt de MHR met 51 mm slag al behoorlijk sportieve timinghoeken van 124° tot 179°.

De resulterende vervroeging van 27,5° en het grotere oppervlak door de secundaire uitlaten zijn ook aantrekkelijk voor prestatiegerichte uitlaatsystemen. Met een uitlaatdiameter van 28 mm en een nokafstand van 56 mm passen veel gangbare sportieve uitlaatsystemen.

Bij de persintroductie maakte Malossi reclame voor de nieuwe MHR voor Vespa met een vermogen van 18-25 pk, afhankelijk van het uitlaatsysteem. Wij zien de Malossi MHR 136 als de perfecte starter voor een sportief georiënteerde motor. Zonder verdere verwerking, de cilinder levert al goede prestaties en koppel waarden die nog veel ruimte voor verbetering met extra componenten en verwerking.

Details in één oogopslag

Zuiger

• Nieuw type met stabiele zuigerrok
• Eén zuigerveer 1mm
• 181,5 gram

Cilinder

• Aluminium met hardchroom coating
• MHR" overloopkanalen
• Groter inlaatoppervlak
• Boring 57,5 mm
• slag 51 mm
• 97mm drijfstang
• drie uitlaatpoorten
• uitlaat Ø 28mm
• Afstand tapeinden uitlaat 56mm / M8
• Afstand tapeinden inlaat 65mm / M6
• cilindervoet pakking 0,5mm
• Controlehoek 124° / 179° (41mm/ 30mm)

Cilinderkop

• Centrering via 4 punten
• O-ring pakking 1,75mm
• CNC-bewerkte verbrandingskamer
• Compressieverhouding 12,5:1

Accessoires (inbegrepen)

• Deksel voor directe inlaat
• Pakkingen voor directe inlaat en behuizing
• Boutjes voor inlaat en uitlaat
• Pakkingset cilinder, O-ring 1,75 mm, basispakking 0,5 mm

OPMERKINGEN

• Vanwege de grotere overstroomkanalen moet de motorbehuizing worden aangepast volgens de bijgeleverde Malossi instructies.
• De stabiele rechthoekige ring moet worden geïnstalleerd met het opschrift in de richting van de zuigerkop.
  
  
  

LET OP: De uitsparing in het frame ter hoogte van het inlaatspruitstuk moet mogelijk worden aangepast/verlengd.