Cilinder -MALOSSI SPORT Aluminium 177 ccm 3-poorts, 57mm slag, uitlaat uit 1 stuk- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star 125/150, Stella 125/150

Malossi 177 Sport aluminium cilinders voor Vespa PX125 en PX150

Malossi heeft zijn cilinderassortiment voor Vespa motoren met groot frame van 125-150 cc (Sprint, PX, Cosa, LML) uitgebreid met de drie cilindervarianten Sport 177 cc, MHR 177 cc en MHR 187 cc.

Ze zijn volledig opnieuw ontworpen en hebben niets te maken met hun voorganger van grijs gietijzer en slechts 166 cc. Het aluminium dat als cilindermateriaal is gebruikt, maakt de kit thermisch stabieler dan de 166 cc cilinder en maakt nu een boring van Ø63 mm mogelijk. Uiterlijk zijn de cilinders vrijwel identiek. Alle drie versies gebruiken dezelfde cilinderkop en dezelfde zuiger (de zuiger van de sportcilinder heeft echter twee zuigerveren). Het vroeger gepatenteerde CVF II-systeem is afgeschaft, maar de overloopkanalen zijn aanzienlijk vergroot. Aanpassing aan de motorbehuizing is daarom verplicht voor volledig vermogen/koppel.

Malossi 177 SPORT
De sportcilinder is gericht op gebruikers die hun motor ook in het dagelijks gebruik optimaal willen benutten en daarom niet veel waarde hechten aan extreme piekvermogens en toerentallen. Malossi maakt daarom gebruik van tamme stuurhoeken waardoor de cilinder al vroeg in het toerenbereik kan starten. De grote spoeloppervlakken en het uitlaatraam uit één stuk, dat kleiner is dan dat van de MHR, maken desondanks een goed en hoog koppel mogelijk met een voldoende groot toerenbereik.

• Slag/boring: 57xØ63mm
• Cilinderinhoud: 177,59 cm³
• Uitlaathoek: 173,5°
• Overloophoek: 115,5°
• Voor-uitstroomhoek: 29°
• Knijppunt: 1,0 mm (zuiger ligt 0,5 mm terug op het bovenste dode punt)
• Compressieverhouding: 1:10,8
• Overloopkanalen: 7
• Zuigerveren: 2
• Ontstekingstijdstip: 18°f.Ot.

De cilinder past goed bij een herziene inlaat met vergrote ruimte/inlaathoek en grotere carburateur (bijv. SI24). Een stabiele en goed passende krukas is bijvoorbeeld de BGM Pro met 57 mm of 60 mm slag. Deze heeft een gematigd verlengde inlaathoek, wat perfect past bij een krachtig motorconcept dat volledig geschikt is voor dagelijks gebruik. Als uitlaat zijn de BGM BigBox Touring of de Polini Box verkrijgbaar. Beide ondersteunen de cilinder zeer goed in het beoogde toerengebied en zorgen ervoor dat het volledige potentieel van de cilinder wordt benut. Helaas is de Malossie-uitlaat erg luid, waardoor onopvallend rijden bijna onmogelijk is.

LET OP: De hoge boutkoppen van de uitlaatflensplaat kunnen de klem van het uitlaatspruitstuk in de weg zitten. Het is het beste om deze vanaf het begin te vervangen door platkopbouten (onderdeelnummer: 3333891)

(US211118)