Uitlaat -BGM PRO BigBox TOURING V2 (BBT2)- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Touring-uitlaat bgm Bigbox Touring V2 (BBT2)

Herziene versie van de populaire touring-uitlaat van BGM. Het systeem, kortweg BBT genoemd, heeft nu een nieuwe bocht en plattere demperbehuizingen.

Meer vermogen, meer bodemvrijheid, krachtige trekkracht

Het prestatieniveau en de bodemvrijheid zijn aanzienlijk verbeterd ten opzichte van de vorige versie. De beproefde eigenschappen van de originele Bigbox Touring zijn behouden. Het bekende karakter met veel koppel bij het optrekken blijft, evenals het vroege en hoge vermogenspiekmoment. Toch is het bruikbare vermogensbereik en de maximale kracht/koppel duidelijk toegenomen. De nieuwe Touring haalt aanzienlijk meer toeren dan de vorige BBT.

Geoptimaliseerde binnenstructuur voor krachtige setups

Vrij ademen
Ook de interne structuur is aangepast. De verbindingsbuis tussen resonantie- en dempkamer is vergroot. Hierdoor kunnen ook zeer krachtige motoren langdurig op vol vermogen draaien zonder prestatieverlies.

Thermische ontlasting
De eindpijp is eveneens vergroot van Ø18 mm naar Ø20 mm. Om het geluidsniveau te verlagen, is de BBT2 uitgerust met een ingeschoven Ø18 mm eindpijp. Deze maat is voor bijna alle motoren tot 190 cc en ca. 22–25 pk meer dan voldoende (afhankelijk van configuratie en toerental). Voor zeer sterke setups met hoge toerentallen kan het Ø18 mm buisje (gelast op één punt) worden verwijderd voor de volle Ø20 mm doorgang.

VOORDELEN

• Originele look

• Hoog koppel

• Thermisch stabiel, ook bij krachtige motoren

• Geen vermogensdip

• Toerenbereik zoals origineel – met extra marge

• Zeer onopvallend

• Past zonder aanpassingen op Rally/Sprint

• Massieve constructie met verstevigingsplaat tussen bocht en behuizing

• Stevige klem op de cilinder

• Handgemaakt in Europa

NADELEN:

• Geen goedkeuring voor op de weg
  
  

Afstelling & tips voor BBT2-rijders

Let op: Kies een hoofdsproeier die 4–6 maten groter is dan bij de originele uitlaat.

Tip: Zelfs extreem afgestelde motoren met lange timinghoeken zijn met deze uitlaat weer perfect bruikbaar!

 

Conclusie: veel kracht bij lage toeren – yeah!