Cilinder -POLINI 210cc (2023) grijs gietijzer Ø68.5mm- Vespa PX200, Rally200 - met cilinderkop

KRACHTIGE TOER CILINDER -POLINI 210CC- VOOR VESPA PX200, RALLY200, COSA200

UPDATE
Polini heeft de beproefde 207cc grijs gietijzeren cilinder een succesvolle update gegeven. De cilinder heeft nu een zeer stabiele en flow-geoptimaliseerde zuiger van Meteor (Italië). Visueel is hij nauwelijks te onderscheiden van zijn evenbeeld uit Bologna, wat betekent dat Polini de in scènekringen populaire Polossi-zuiger nu af fabriek aanbiedt (hier werd de oude Polini-kit (met een boring van slechts Ø68,0 mm) vakkundig ingeplant met de zuiger van de Malossi 210-kit (Ø68,5 mm) om de duurzaamheid te verbeteren). Ook nieuw is de gesloten cilinderkop van de Polini 210 aluminium kit. Dankzij beide maatregelen bereikt de grijs gietijzeren cilinder nu een extreem verbeterde duurzaamheid, zelfs onder volle belasting. De kit doet dus nauwelijks onder voor de aluminium cilinder als het gaat om dagelijkse prestaties.

SPECS

• Boring: Ø68,5 mm

• Cilindermateriaal: grijs gietijzer

• Zuiger: Meteor met grote spoelramen en ribbels in de zuigerkop

• Cilinderkop: Centraal met koelribben ook aan de onderkant en centreerpennen

• Koppakking: Koper (0,75 mm)

• Basis pakking: Aluminium (0,25mm)

OUDE BÜFFEL
Een ander positief aspect is dat Polini de lay-out van het spoelsysteem niet heeft veranderd. Het buffelachtige karakter van de Polini is dus behouden gebleven en zal zeker veel vrienden blijven vinden. De Polini is en blijft ideaal voor originele en weinig bewerkte motoren. Hier scoort hij met zijn vroege en hoge koppel. Dit maakt hem ideaal voor iedereen die veel waarde hecht aan koppel, een lange levensduur (door lage toerentallen) en een laag verbruik.

De Polini 210cc grijs gietijzer is ideaal voor iedereen die een goedkope maar effectieve 'plug-in tuning' wil uitvoeren. Dit betekent dat er, afgezien van de cilinderwissel en eventueel een andere uitlaat, verder niets aan de motor wordt veranderd (ontsteking en carburateurafstelling zijn hier natuurlijk ook verplicht volgens de instructies). Prestatiewaarden van rond de 15 pk en een topsnelheid van 105-110 km/u (afhankelijk van de overbrengingsverhouding) zijn realistisch. De pronkdiscipline van de Poolse cilinders is hun sterke trekkracht vanaf de laagste toerentallen. De motor wint duidelijk aan soevereiniteit en koppel.

CONCLUSIE
De Polini is een veilige keuze. Hij biedt veel rijplezier zonder de levensduur van de motor te verkorten. De grijs gietijzeren versie is goedkoper dan zijn aluminium tegenhanger en de nieuwe zuiger/cilinderkop maakt hem ook geschikt voor zwaar dagelijks gebruik. Een PX200 met Polini-cilinder voelt aan als een PX250 (helaas nooit gebouwd) en Polini's 'Original Box'-uitlaat is een ideale aanvulling.