Oude PX (Duitse modellen met accu tot ca. 1983)
Veel oude Duitse PX-modellen hebben een accu die af fabriek werkt, bijvoorbeeld voor richtingaanwijzers en parkeerlichten.
In deze voertuigen kan de LED-koplamp worden aangesloten op het bestaande 12 V DC-circuit.
De kabelboom moet worden aangepast zodat het groot licht niet langer rechtstreeks wordt gevoed vanuit de AC-lichtspoel, maar vanuit het accu/regelaarcircuit. In de praktijk is het meestal voldoende om de koplamp aan te sluiten op het positieve ontstekingscircuit en de zekeringbeveiliging aan te passen.
PX Lusso / PX Disc met elektrische starter
PX Lusso en PX Disc modellen met elektrische starter hebben al een boordnet met duidelijk gescheiden wisselstroom- en gelijkstroomcircuits. Hier kan de koplamp relatief eenvoudig worden geïntegreerd door de koplamp opnieuw aan te sluiten op het bestaande gelijkstroomcircuit. Bij veel conversies wordt de standaard kabelboom iets aangepast of wordt een PX 98/MY kabelboom gebruikt als basis voor een "volledig gelijkstroom" systeem.
Een goede massaroute, de juiste zekering en voldoende gedimensioneerde kabels zijn verplicht.
Voertuigen zonder accu - het DC-concept plannen
Scooters zonder accu hebben een achteraf ingebouwde gelijkstroomvoorziening aan boord nodig om de LED-koplamp te laten werken.
Typische oplossingen zijn een gelijkstroomdynamo/ontsteking (bijv. VAPE of vergelijkbare systemen) in combinatie met een volledige-golfregelaar en een batterij. In veel gevallen is een aangepaste of compleet nieuwe kabelboom zinvol om een schoon gelijkstroomcircuit te creëren voor lichten, richtingaanwijzers, claxon en extra verbruikers.
Praktische voorbeelden en bedradingsschema's voor PX Lusso "full DC" conversies met accu en moderne ontsteking zijn gedocumenteerd in het Duitse Scooter Forum. Daar worden onder andere aardingsvrije stators, geschikte DC-regelaars (bijv. BGM PRO Wassell/PODtronic) en het ontwerp van zekeringen en kabeldoorsneden besproken.
DE | €
