Gemaakt in DuitslandDe Kingwelle koppeling is, net als de beroemde Kingwelle krukassen, een product dat is geboren in de racerij. Het is de ultieme oplossing voor iedereen die voortdurend alles vraagt van zijn extreem krachtige motor. Of het nu gaat om acceleratieraces of ambitieus circuitgebruik. Motorvermogen in het 40-70 pk bereik wordt met gemak overgebracht naar het achterwiel door de Kingwelle koppeling.
Dankzij het gebruik van basismaterialen van extreem hoge kwaliteit is de koppeling vrijwel slijtagevrij. Alle afzonderlijke onderdelen van de koppeling zijn echter ook los verkrijgbaar. De koppelingsset bevat ook de koppelingskorf inclusief de (zogenaamde) primaire reparatieset (versterkte afdekplaat voor de veren van de schokdemper).
KENMERKEN
Echte racekoppeling: gecontroleerde aangrijping van de koppeling mogelijk, zelfs bij zeer hoge motortoerentallen
Zeer hoge belastbaarheid:
4-disc koppeling ca. 40-45 pk (30-35 Nm)
Koppeling met 5 platen ca. 50-70 pk (40-45 Nm)
Koppelingsveren zijn voorgespannen (koppeling kan worden gemonteerd wanneer het voertuig stilstaat)
Nieuwste versie (2022): Afdekplaat weer vastgeschroefd, geen borgring = maximale stabiliteit, zelfs met harde veren
Alle koppelingtypes gebruiken het veertype van de PK XL2 koppelingen
BESCHIKBARE VARIANTEN
4 schijven voor hulpas met standaardlengte
4 schijven voor verlengde hulpas (DRT, Faio enz.)
5-schijven voor verlengde hulpas (DRT, Faio enz.)
LEVERINGSOMVANG
Koppelingskorf incl. versterkte afdekplaat voor de schokdemperveren (4x M5x14 (10,9 Torx TX25)
Koppelingsveren (XL dikte)
Koppelingsvoeringen met organisch voeringmateriaal (kurk)
Koppelingsplaat (binnenkorf)
Loslager met naaldlagers
Afstandskit 1mm (alleen voor 5-schijfsversie)
AANBEVELINGEN
Olievulhoeveelheid motorbehuizing: 400ml (600ml voor quattrinige behuizingen)
Type olie: Motul 7100 10W40
Koppelingsdeksel: Vespa PK XL2 type (hier drukt de drukpaddestoel in het midden van het ontgrendellager. Bovendien is de hendel is gericht = gemakkelijker te trekken)
Niet voorspannen van de hendel, zodat de druklager niet draait onder continue belasting (risico van een defect in de ontkoppeling lager die zou kunnen leiden tot metalen onderdelen in de versnellingsbak)
De koppelingshendel van het deksel moet ongeveer 5-10 mm voor een hoek van 90° staan ten opzichte van de bowdenkabel van de koppelingskabel als deze niet wordt bediend. Als de koppelingshendel wordt bediend, zwaait de koppelingshendel heen en weer over de hoek van 90° => grootste hendelbeweging => maximale ontkoppelingsslag
Als veerstijfheden gemengd zijn, dan alleen in een symmetrische opstelling. Veerstijfheden, bijv. L of XL, verschillen van fabrikant tot fabrikant - niet mengen!
DE | €
