Gemaakt in Duitsland5-schijven racekoppeling voor zeer krachtige Vespa smallframe motoren - ontwikkeld voor dragracen, sprinten en intensief circuitgebruik
. De KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch is een compromisloze racekoppeling voor Vespa smallframe motoren met een lange hulpas, bijvoorbeeld van DRT, Faio of vergelijkbare fabrikanten. Net als de bekende KINGWELLE krukassen, deze koppeling komt ook rechtstreeks uit de racerij. Ze werd ontwikkeld om extreem krachtige motoren op een gecontroleerde manier met het achterwiel te verbinden, zelfs bij harde starts, hoge toerentallen en herhaalde thermische belastingen. Vooral bij motoren met ca. 50-70 pk en 40-45 Nm koppel is een goed werkende koppeling geen accessoire, maar een sleutelcomponent voor reproduceerbare prestaties.
De oorsprong van de KINGWELLE koppeling ligt in de acceleratieracing. Daar moet de koppeling niet alleen een hoog vermogen vasthouden, maar ook op een controleerbare manier aangrijpen bij de start en consistent functioneren, zelfs na meerdere runs met een warme motor. De 5-disc versie is precies voor deze toepassing ontwikkeld. Deze heeft zich in de loop der jaren bewezen in racescooters met vermogens van ongeveer 50-60 pk en meer.
De 5S-R-versie is ontworpen voor zware dagelijkse races. De R staat voor de ring waarmee de bovenste afdekplaat wordt vastgezet. Hierdoor zijn er op dit punt geen schroeven meer nodig. Dit verkleint het risico dat schroeven loskomen of zoekraken, vooral bij het werken aan de motor op de werkbank of tijdens het racen. Tegelijkertijd blijft de koppeling ontworpen voor hoge veerkrachten en extreme belastingen.
Deze versie is bedoeld voor smallframe motoren met een lange hulpas, zoals die gebruikt worden in DRT, Faio of vergelijkbare race hulpassen. Het is niet de versie voor de standaardlengte van de hulpas. Het is daarom noodzakelijk om te controleren welke hulpas in de motor is geïnstalleerd voordat je bestelt.
De versie met 5 schijven is bedoeld voor zeer krachtige motoren met een klein frame. KINGWELLE specificeert een praktisch toepassingsgebied van ongeveer 50-70 pk of ongeveer 40-45 Nm, afhankelijk van het voeringmateriaal, de veerconstructie, de olie, de behuizing en de algemene opstelling. De koppeling is dus duidelijk gericht op motoren waarin standaard- of sportkoppelingen op lange termijn niet meer betrouwbaar werken.
Voor de 5-schijfsversie moet het motorhuis op sommige plaatsen worden bewerkt, afhankelijk van het type behuizing en de lengte van de secundaire as. De reden hiervoor is de grotere totale hoogte van de koppeling door de vijfde schijf.
De koppelingsset bevat de belangrijkste onderdelen voor de montage van de KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch. Afhankelijk van de versie en de status van de fabrikant kunnen de veren en voeringen afzonderlijk worden gekozen om de koppeling aan te passen aan het motorvermogen, het beoogde gebruik en de wensen van de rijder.
De koppeling kan worden gebruikt met verschillende voeringen en veersterktes, afhankelijk van het motorvermogen en het toepassingsgebied. Organische kurkvoeringen bieden een goede grip en zijn aantrekkelijk geprijsd. Koolstofvoeringen zijn hittebestendiger, maar hebben meestal een iets lagere wrijvingscoëfficiënt en vereisen daarom meer veerspanning.
Voor een goed functionerende racekoppeling moeten koppeling, olie, deksel, hendelbeweging en veerkracht altijd samen worden bekeken. Een te strak gespannen hendel of een permanent belast ontkoppelingslager kan tot schade leiden. Een te hoge veerspanning kan ook de koppelingsonderdelen vervormen en het eigenlijke probleem verergeren.
Dit product is een tuning- en raceonderdeel voor zeer krachtige motoren. Installatie en gebruik hebben een aanzienlijke invloed op de duurzaamheid en belasting van de hele motor. Schade aan de motor, het voertuig of derden is mogelijk bij onjuiste installatie. Installatie, afstelling en bediening zijn de verantwoordelijkheid van de gebruiker en mogen alleen worden uitgevoerd met de juiste expertise.
| 4 schijven | voor hulpas met standaardlengte |
|---|---|
| 4 schijven | voor verlengde hulpas, bijv. DRT, Faio enz. |
| 5-schijven | voor verlengde hulpas, bijv. DRT, Faio enz. |
| Vespa 50 / N / L / R / S | V5A1T / V5SA1T, voor motoropstelling met lange hulpas |
|---|---|
| Vespa 50 Speciaal / Elestart | V5A2T / V5B1T / V5B3T, voor motor met lange hulpas |
| Vespa 50 SS / Super Sprint | V5SS1T, voor motor met lange hulpas |
| Vespa 90 / 90 Racer / 90 SS | V9A1T / V9SS2T / V9SS1T, voor motoropstelling met lange hulpas |
| Vespa 125 Primavera | VMA2T, voor montage motor met lange hulpas |
| Vespa 125 Primavera ET3 | VMB1T, voor montage motor met lange hulpas |
| Vespa PK50 / PK50 S | V5X1T / V5X2T, voor motoropstelling met lange hulpas |
|---|---|
| Vespa PK50 XL / XL2 / HP | V5X3T / V5N2T, voor motor met lange hulpas |
| Vespa PK50 SS | V5S1T, voor motor met lange hulpas |
| Vespa PK80 / PK80 S | V8X5T, voor montage motor met lange hulpas |
| Vespa PK125 S / XL | VMX5T / VMX6T, voor montage motor met lange hulpas |
| Vespa PK125 ETS | VMS1T, voor motoropstelling met lange hulpas |
| Fabrikant: KINGWELLE | KINGWELLE |
|---|---|
| Model | 5S-R DragBike Koppeling |
| Type | 5-schijven race koppeling |
| Cardanas | voor lange hulpas, bijv. DRT, Faio enz. |
| Vermogensbereik | ca. 50-70 pk / 40-45 Nm, afhankelijk van setup |
| Type veer | Veer PK XL2 |
| Vrijgave | Loslager met naaldlagers |
| Olie aanbeveling | Motul 7100 10W40 |
| Hoeveelheid olie | ca. 400 ml standaard behuizing, tot ca. 600 ml Quattrini behuizing |
| Behuizing bewerken | Vereist afhankelijk van de behuizing en de lengte van de secundaire as |
De KINGWELLE 5S-R DragBikeClutch is geen comfortkoppeling voor eenvoudige wegopstellingen, maar een echte racekoppeling voor extreem krachtige smallframe motoren met een lange hulpas. Iedereen die werkt in de 50-70 pk bereik en op zoek is naar een controleerbare, veerkrachtige koppeling voor drag racing, sprinten of zware circuit gebruik vindt hier een van de meest compromisloze oplossingen voor Vespa kleine frame motoren.
DE | €
