Krukas -J&G 2% speciaal door BGM Pro (roterende klep) 60mm slag, 125mm drijfstang, zuigerpen=Ø16mm- Vespa PX80-150 - voor aanpassing van een PX200 cilinder met behulp van een adapterplaatje

Krukas -BGM Pro Touring (roterende klep) 60mm slag, 125mm drijfstang, zuigerpen Ø16mm

Vespa PX80, PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, LML Star/Stella 125/150 2-takt

Speciale krukas met extra lange drijfstang, bijvoorbeeld voor Pinasco 206cc, Barone 230, Simonini etc.
Deze krukas is voorzien van een extra lange drijfstang (125 mm in plaats van 105 mm). Het heeft ook een grote bovenste drijfstanglager, geschikt voor zuigerpennen met Ø16mm in plaats van Ø15mm (maar kan ook gebruikt worden met Ø15mm zuigerpennen met onze conversie drijfstanglager).
Perfecte krukas voor speciale motorconversies waarbij een lange drijfstang nodig is. Door de aanzienlijk betere drijfstangverhouding (0,24 in plaats van 0,28) lopen motoren met deze as ook bijzonder soepel.

• NAAF: 60mm

• CONNECTOR LENGTE: 125mm

• INLAATREGELING: Roterende klep (wangbreedte als PX125/150)

• ZUIGERS: Ø16mm (Ø15mm met conversie zuigerpenlager, zie accessoires)

MATERIAAL
De bgm PRO Touring-krukassen zijn gesmeed. Het materiaal is dichter en voert warmte beter af, waardoor het beter bestand is tegen vervorming. Naast de krukasbanen is ook de drijfstang gesmeed

.LAGERS
Het onderste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee grote smeersleuven en in totaal vier extra pockets aan de zijkant. Het SSC-racelager en de zijdelingse drukschijven zorgen voor een solide lager. Het bovenste drijfstanglager wordt gesmeerd via twee smeergaten. Het INA-zuigerpenlager wordt met de krukas meegeleverd.

INLAATTIJD
Vergeleken met veel andere raceassen heeft de bgm PRO Touring-as een aanzienlijk betere inlaattiming. Met tuningcilinders kan de standaardas met zijn zeer korte inlaattijd het niet bijbenen. De bgm PRO-as daarentegen sluit op een PX-motorhuis ongeveer 58° na het bovenste dode punt (dit varieert af fabriek afhankelijk van het motorhuis). De motor kan goed worden afgesteld met deze timinghoeken. TIP: Als de inlaat zo wordt bewerkt dat de krukas de inlaatsleuf eerder passeert, kan extra vermogen worden gewonnen. Een goede waarde hier is ongeveer 120° vanaf TDC.

Krukasontwerp
Het krukasontwerp van de PX-motoren is gebaseerd op dat van de eerste 125 cc motoren uit 1960 met een vermogen van ongeveer 5 pk. Helaas heeft Piaggio dit ontwerp nooit echt veranderd in de daaropvolgende verhogingen van de cilinderinhoud. De belastbaarheid van de krukas bij de standaard 200 cc modellen met 12 pk is al wiskundig uitgeput. De krukasbanen zijn zeer smal en hebben zeer weinig overlap (baanmateriaal dat, gezien in diameter, beschikbaar is boven de onderste krukpen). Dit betekent dat noch een bijzonder hoge interferentiepasvorm, noch een grote krukpen kan worden gebruikt, zoals nodig zou zijn (voor de prestaties van de huidige motoren).
De BGM PRO Touring krukas heeft een zeer hoge materiaalkwaliteit en lagers. Bovendien zijn de krukpennen verlijmd voor maximale torsiestijfheid. Op basis van de positieve ervaring van vele duizenden testkilometers van onze eigen motoren in het dagelijks gebruik, keuren wij de BGM PRO Touring krukassen goed voor motorvermogens tot 25 pk. Voor motoren in dit vermogensbereik adviseren wij het gebruik van een lichter poolwiel met een maximaal gewicht van 2300gr.

CONCLUSIE
De bottom line is dat de bgm PRO krukas de hoogste kwaliteit biedt in alle opzichten met elk onderdeel. De precisie bij de productie, de gebruikte materialen en vooral de nauwkeurige uitbalancering laten niets te wensen over. Dit garandeert een extreem soepele en trillingsvrije motorloop.

TIP
Het is het beste om tegelijkertijd de asafdichting 24x35x7 van de Gilera Runner te bestellen. De wigzitting van de bgm-as is breder dan normaal en kan daarom worden gebruikt met een FKM wig met dubbele lip.