Motorhuis -PINASCO Master 2.0, roterende klep - Vespa PX200 Elestart - krukas met brede roterende klep wang is vereist (PN25080886 / PN25080827)

PINASCO Master 2.0 motorhuis

OPMERKING: Extra brede inlaat, alleen krukassen van Pinasco (PN25080886 of PN25080827)
Er kunnen GEEN in de handel verkrijgbare roterende klep krukassen worden gebruikt!

De Pinasco motorcarters zijn vervangende motorcarters van zeer hoge kwaliteit en gemaakt van het beste gegoten aluminium. Naast de zeer nauwkeurige bewerking bieden ze ook veel speciale functies die van bijzonder belang zijn voor tuners. Naast de aanzienlijk grotere afdichtingsvlakken bij de cilinderbodem en carburateurinlaat biedt Pinasco de koffers ook aan als versie met een membraaninlaat. Deze inlaattechnologie, die al lang standaard is in de automatische sector, biedt ook grote carburateurs een goede doorgang voor een krachtige ademhaling. Verdere verstevigingen in het gietwerk, een groter krukaslager aan de dynamozijde en de fantastische leveringsomvang ronden het totaalplaatje van de Pinasco motorbehuizing af.
De nieuwste versie (2.0) heeft nu een aangepaste asafdichting en een vastgeschroefd eindschild voor het grote krukaslager aan de koppelingszijde. Pinasco stelt dat het lager hierdoor van buitenaf kan worden vervangen (helaas is er geen bijbehorend gereedschap voor demontage beschikbaar).

De behuizingen worden in twee versies gemaakt:
MASTER = ROTERENDE KLEP INLAAT (ZOALS AF FABRIEK PIAGGIO)
SLAVE = MEMBRAAN GESTUURD

De behuizingen komen overeen met het nieuwste ontwerp van de PX-modellen vanaf 1992 (interne asafdichting voor de hoofdas). Het inwendige van de motor en de ontstekingscomponenten van alle 125-200cc-modellen vanaf 1982 kunnen worden gebruikt. De onderdelen vanaf 1984 verdienen de voorkeur vanwege de verbeterde en stabielere versnellingsbak en de krachtigere dynamo. Het motorblok van de COSA-modellen is ook goed geschikt als donormotor. Hun motorblok is anders aan de buitenkant, maar gebruikt dezelfde interne onderdelen als de PX-modellen vanaf 1992 (merk op dat de primaire reductieverhouding korter is: 21/68 in plaats van 23/65).

Beide versies hebben dezelfde zinnige verbeteringen:

• Krukas
  Pinasco gebruikt een extra brede inlaat op de roterende klep voor de 2.0 motorhuizen. Normale krukassen sluiten niet af.
  Pinasco's eigen krukassen (PN25080886 of PN25080827) hebben een extra brede krukas.
• MATERIAAL
• Gegoten aluminium van hoge kwaliteit met een fijne oppervlakteafwerking
• SEALING SURFACES
  Zeer precies gefreesde afdichtingsvlakken
• STERKER
  Versterkingsribben in het gebied van het hoofdaslager aan de kant van de schakelvergrendeling en de schokdemperbevestiging
• MASSIEF
  Aanzienlijk meer materiaal in het afdichtingsvlak van de cilinderbodem en de carburateurinlaat.
• LAGER
  Krukaslager aan de alternatorzijde ontworpen als een groot rollager (NU205 25x52x15mm)
• Asafdichtingsring
  De behuizingen zijn zo gemaakt dat er Pinasco's eigen asafdichtingsring in past (koppelingszijde).
• SMERING
• Dubbel smeergat voor het aluminium lager
• PASBUS
  Twee extra pasbussen = krukassen met extra lange slag kunnen afzien van de centreerrand van de Lima-helft. Afmetingen van pasbussen AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
• RUBBER
  De gaten voor de grote stille rubbers zijn Ø=44mm (originele Piaggio Ø=43mm).
  De meegeleverde silent rubbers zijn stijver en zorgen voor een betere geleiding van de motor in het frame.
  Piaggio stille rubbers passen ook. Oplossingen met metalen bussen of zonder voorspanning passen meestal niet als ze gemaakt zijn voor Piaggio motorhuizen (Jockey, PLC).
• NUMMER
  De motorhuizen hebben geen motornummer of voorvoegsel in reliëf.
• OLIEGATEN
  Geen druppelgat voor transmissieolie = Het onzinnige druppelgat dat aangeeft of de interne asafdichting defect is, is weggelaten*.

*Onze tip: Gebruik een afgedicht lager en externe asafdichting met een bijbehorende remtrommel.

SPECIALE EIGENSCHAPPEN SLIDE VERSIE
- Extra groot afdichtingsoppervlak over beide motorhelften, geschikt voor alle inlaatspruitstukken
- Kan gebruikt worden als 1:1 vervanging voor een origineel motorhuis

SPECIALE KENMERKEN MEMBRAANUITVOERING

- Centrale, volledige membraaninlaat
- Incl. membraaninlaatspruitstuk, incl. membraan in RD350-formaat (gatenpatroon 58x48mm)
- Inlaatrubber 360° draaibaar, carburatoraansluitbreedte = Ø34mm
- Rubber geschikt voor Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- Geen as voor oliepompregeling ingegoten
- Geen gat voor oliepompaandrijving

De bijgeleverde pasbus voor de hulpas moet door uzelf worden geplaatst. De behuizingen zijn ontworpen voor gebruik met een elektrische starter. Gebruik daarom het ventilatorwieldeksel voor modellen met elektrische starter. Zonder elektrische starter kunt u het gat in de behuizing afdichten met onze bijpassende plaat (7671454). Als andere transmissieonderdelen dan die van de PX-modellen vanaf 125cc worden gebruikt, controleer dan vooraf of de hulpas compatibel is en pas deze zo nodig aan.
Plaats alle tapbouten met zeer sterke schroeflijm. De cilinderbouten zijn aan één kant niet overgedimensioneerd zoals gebruikelijk bij Piaggio. Lijm daarom de meegeleverde Pinasco cilinderstiftbouten in. Let er bij het vastschroeven van de cilinderbouten op dat het eventueel gemonteerde tandwiel van de oliepomp vrij kan bewegen. We raden aan alle schroefdraden opnieuw af te snijden en met perslucht schoon te maken.
INSTRUCTIES VOOR DE MONTAGE:
Het krukaslager NU205 aan de alternatorzijde ligt niet gelijk met het motorhuis.
Het steekt ongeveer 1 mm uit in de richting van de krukas.

LEVERINGSOMVANG

- SLEVER
- Alle tapbouten
- Stille rubbers + sluitringen voor stille rubbers
- Huisafdichtingen
- Bus voor hulpasas

- MEMBRAN
- zoals hierboven, extra meegeleverd:
- Inlaatspruitstuk incl. membraan, inlaatrubber, pakking en kleine onderdelen
- OPMERKING: Geen schroeven meegeleverd voor bevestiging van het inlaatspruitstuk aan het motorblok (zie: Toebehoren)

(VS)