QUATTRINI M244 cilinder - 244 cc vermogen voor PX200, Rally en Cosa
Max Met de M244, Quattrini biedt een compleet nieuw concept voor een eenvoudig te installeren, ultra-krachtige touring motor. De 244cc cilinder kan worden geïnstalleerd in alle Vespa PX200, Rally200 (Ducati ontsteking) en Cosa200 motoren.
De Quattrini krukas met 60 mm slag en 128 mm drijfstang lengte is essentieel voor dit.
In tegenstelling tot de M232, de M244 vereist de krukas behuizing te worden uitgespind aan de generator kant voor de lange-takt as. Vanwege de offset van de krukpen heeft Max Quattrini de 60 mm krukas voorzien van een grotere overlap, d.w.z. een grotere buitendiameter (aan de kant van de limas).
Hij is ontworpen voor gebruik met de originele carburateur en toeruitlaat, maar levert toch al meer dan 20 pk en maar liefst 24 Nm aan het achterwiel. Een originele PX200 GS met 12 pk/9 kW die in de papieren staat, haalt zelden meer dan 10 pk en 15 Nm aan het achterwiel. 60% meer koppel en 100% meer vermogen, in combinatie met een vermogensafgifte die zeer geschikt is voor touring, zeker voldoen aan meer dan alleen de droom van elke Vespa rijder.
De M244 maakt gebruik van een aantal technische trucs om dit te bereiken:
- De cilinder heeft geen cilindervoet die in de motorbehuizing steekt.
- De krukas heeft een 16 mm langere drijfstang dan een standaard as
- Een aan de onderkant afgeschuinde zuiger in het overloopgebied zorgt voor een maximaal overloopgebied
Door het ontbreken van een voet kan een aanzienlijk grotere zuiger dan gebruikelijk worden gebruikt. De extra lange drijfstang maakt het mogelijk om de overloopinlaten in de cilinder verder naar boven te plaatsen dan gebruikelijk. In combinatie met de speciale zuiger, die zwaar afgeschuinde oppervlakken heeft aan de onderkant van de overstroominlaten, maakt dit een zeer groot overstroomgebied mogelijk zonder dat het motorhuis hoeft te worden bewerkt. De lange drijfstang met een indrukwekkende 126 mm drijfstang verbetert ook de drijfstangverhouding van lambda 0,26 naar lambda 0,22, wat belangrijk is voor de soepele loop van een motor.
LET OP: Carter moet worden uitgespind voor de 60 mm slag krukas!
Conclusie: Reizen of racen is hier niet langer een vraag, maar een optie
.
DE | €
