In tegenstelling tot de M232 kit, echter, de M244 kit vereist de krukas behuizing te worden gespind uit op de dynamo kant.
Vanwege de offset van de krukpen heeft Max Quattrini de 60mm krukas voorzien van een grotere overlap, d.w.z. een grotere buitendiameter (limaside).
Deze is ontworpen voor gebruik met de originele carburateur en toeruitlaat en levert nog steeds meer dan 20 pk en maar liefst 24 Nm aan het achterwiel. Een originele PX200 GS met 12 pk/9 kW die in de papieren staat, haalt zelden meer dan 10 pk en 15 Nm aan het achterwiel.
60% meer koppel en 100% meer vermogen, in combinatie met een vermogensafgifte die zeer geschikt is voor touring, zeker voldoen aan meer dan alleen de droom van elke Vespa rijder.
De M244 maakt gebruik van verschillende technische trucs om dit te bereiken
:Door de ontbrekende basis kan een aanzienlijk grotere zuiger dan gebruikelijk worden gebruikt. Door de extra lange drijfstang kunnen de overloopinlaten verder naar boven worden geplaatst dan normaal. In combinatie met de speciale zuiger, die zwaar afgeschuinde oppervlakken heeft aan de onderkant van de overstroominlaten, maakt dit een zeer groot overstroomgebied mogelijk zonder dat het motorhuis hoeft te worden bewerkt. De lange drijfstang met een trotse drijfstang van 126 mm verbetert ook de drijfstangverhouding van lambda 0,26 naar lambda 0,22, wat belangrijk is voor het soepel lopen van een motor.
OPMERKING: Het carter moet worden uitgespind voor de krukas met een slag van 60 mm!
Conclusie: Reizen of racen is niet langer een vraag, maar een optie
DE | €
