Krukas -QUATTRINI M244, slag=60mm, drijfstanglengte=126mm (roterende klep)- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - voor Quattrini M244

Quattrini M244 krukas met 60 mm slag en 126 mm drijfstang voor PX200, Rally200, Cosa200

In tegenstelling tot de M232 kit, echter, de M244 kit vereist de krukas behuizing worden uitgespind op de dynamo kant. Vanwege de offset van de krukpen heeft Max Quattrini de 60 mm krukas voorzien van een grotere overlap, d.w.z. een grotere buitendiameter (limaside)

. Deze is ontworpen voor gebruik met de originele carburateur en toeruitlaat en levert nog steeds meer dan 20 pk en maar liefst 24 Nm aan het achterwiel. Een originele PX200 GS met 12 pk / 9 kW geregistreerd in de papieren zelden haalt meer dan 10 pk en 15 Nm aan het achterwiel.

60% meer koppel en 100% meer vermogen, in combinatie met een zeer touring-geschikt vermogensafgifte, zeker meer dan alleen de droom van elke Vespa rijder.

De M244 maakt gebruik van een aantal technische trucs:

• De cilinder heeft geen cilindervoet die uitsteekt in de motorbehuizing.
• De krukas heeft een 16 mm langere drijfstang dan een standaard as
• Een aan de onderkant afgeschuinde zuiger in het overloopgebied zorgt voor een maximaal overloopgebied

Door het ontbreken van een voet kan een aanzienlijk grotere zuiger dan gebruikelijk worden gebruikt. De extra lange drijfstang maakt het mogelijk om de overloopinlaten in de cilinder verder naar boven te plaatsen dan gebruikelijk. In combinatie met de speciale zuiger, die zwaar afgeschuinde oppervlakken heeft aan de onderkant van de overstroominlaten, maakt dit een zeer groot overstroomgebied mogelijk zonder dat het motorhuis hoeft te worden bewerkt. De lange drijfstang met een indrukwekkende 126 mm drijfstang verbetert ook de drijfstangverhouding van lambda 0,26 naar lambda 0,22, wat belangrijk is voor de soepele loop van een motor.

LET OP: Het carter moet worden uitgespind voor de 60 mm slag krukas!

Conclusie: Reizen of racen is niet langer een vraag, maar een optie.