. Als dat nog niet genoeg voor je, is er nu de Polini BIG EVO voor de
. Deze moderne race cilinder betekent maar liefst
van Vespa Smallframe modellen zoals de V50, 50N, PV, ET3, PK etc.. Je hebt dus geen extra motorcarter nodig!
Met Ø60mm boring en 54mm slag, evenals zeer ambitieuze kophoeken rechtstreeks uit de doos, is de Polini een serieuze mededinger
Gebaseerd op de zeer succesvolle Polini EVO 133, heeft Polini een super pakket samengesteld dat is gemaakt voor prestaties
INLECTOR
De Polini kit bevat het complete inlaattraject, bestaande uit: groot membraan inlaat, inlaatspruitstuk en aansluitrubbers. Het 6-vleugelige membraan is voorzien van 0,4mm dik plaatmateriaal. Het inlaatspruitstuk is ontworpen voor gebruik met een Ø34mm carburateurdoorsnede (carburateuraansluitbreedte van het rubber is Ø44-45mm).Aanpassingen kunnen nodig zijn op het gebied van het frame uitsparing voor de carburateur
.
ZUIGERS
De Polini tuning set voor Vespa maakt gebruik van de bekende Asso zuiger uit de Polini Aprilia AF1 kit, zoals reeds gebruikt door FALC Racing in haar 153cc cilinders (we raden de zeer hoge kwaliteit Ø60mm Wössner zuiger van Overrev als alternatief).Krukas
Elke as met een 54mm slag en 105mm drijfstang lengte kan worden gebruikt als de krukas.De drijfstanglengte komt niet alleen ten goede aan de betere drijfstangverhouding, maar beperkt ook de noodzakelijke aanpassingen aan de behuizing voor de overstroomkanalen tot een minimum.
SPINCLEN
Het motorhuis moet overeenkomstig worden uitgespind voor de vereiste krukas met 54 mm slag.
CILINDERKOP
De cilinderkop wordt vastgeschroefd met 4 schroeven naast de conventionele boutverbinding via de doorlopende (langere, ingesloten) cilinderbouten.Zeer interessant alternatief voor normale motorzaken voor de vaak niet verkrijgbare FALC racecilinders. Als je op zoek bent naar vermogen ver boven de 25pk, dan zul je het hier vinden!
DE | €
