Het BGM PRO poolwiel is een zeer hoogwaardige reproductie van het originele Piaggio PK poolwiel dat niet meer verkrijgbaar is.
We hebben geïnvesteerd in gloednieuwe mallen en zijn nu in staat om de veelgevraagde conversie poolwielen aan te bieden in fantastische kwaliteit tegen een zeer eerlijke prijs.
KENMERKEN
Smallframe gewicht 1600 gram (V50, PV, ET3, PK - origineel tot 2800 gram)
Groot frame gewicht 2300 gram (Sprint, PX, LML, Cosa - origineel tot 3200 gram)
Hoge nauwkeurigheid ontstekingstijdstip
Zeer goede concentriciteit
Uitgebalanceerd af fabriek
Goede magnetisatie
Hogere prestaties door geoptimaliseerd schoepenoppervlak
Het gewicht van de poolwielen is afgestemd op de betreffende toepassing:
Met 1600 gram zijn de smallframe-modellen perfect geschikt voor de levendige eigenschappen van de kleine motoren.
Met 2300 gram bieden de motoren met groot frame een prachtige combinatie van een soepele loop en een zeer goede acceleratie.
De poolwielen hebben altijd een 12V ontstekingsbasisplaat/alternator nodig. Dit betekent dat elke motor die voorheen contactgestuurd was, kan worden omgebouwd naar een volledig elektronische CDI-ontsteking met spanningsgestuurde boordelektronica. We bieden complete sets aan met alle onderdelen die nodig zijn voor de conversie (zie alternatieven/accessoires).
Verkrijgbaar in vier versies:
BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, grote kegel, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2-takt)
Voor het ombouwen van alle Largeframe motoren die al de grote kegel hebben (poolwiel schroefdraad M12, sleutelmaat 18) maar nog steeds een contactgestuurde ontsteking hebben (ca. 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). In dit geval zijn het poolwiel en een nieuwe basisplaat voor de 12V-ontsteking nodig. Op latere modellen (bijv. Vespa PX vanaf ca. 1982, Cosa, LML) met in de fabriek gemonteerde elektronische ontsteking, kan dit nog steeds worden gebruikt. Bij het ombouwen naar het BGM poolwiel profiteer je van een aanzienlijk levendiger motorkarakteristiek met merkbaar betere acceleratie en hogere motorprestaties.
BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, kleine kegel, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L
De meest klassieke van alle largeframe motoren. Heeft nog steeds het oude type krukas met een dunne (puntige) kegel die van buitenaf te herkennen is aan de poolwielmoer met M11 schroefdraad en sleutelmaat 14.
Deze motoren hebben altijd contactontsteking af fabriek.
Door het poolwiel, de ontsteking en de kabelboom van het voertuig om te bouwen, ontstaat een modern elektrisch systeem voor het voertuig dat volledig onderhoudsvrij is en een krachtige 12V dynamo bevat die een fantastisch helder licht geeft. Starten bij de eerste trap inbegrepen.
BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, kleine kegel, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
Geschikt voor alle smallframe motoren met kleine kegel (poolmoer M10, SW14 of SW16). Deze motoren hebben altijd contactontsteking af fabriek (uitzondering ET3/PK).
Hier zorgt de ombouw van het poolwiel, de ontsteking en de bedradingsbundel van het voertuig voor een modern elektrisch systeem voor het voertuig dat absoluut onderhoudsvrij is en een krachtige 12V dynamo bevat die een fantastisch helder licht geeft. Beginnen op de eerste trap inbegrepen. PK-modellen die al een spanningsregelaar hebben, hebben geen nieuwe kabelboom nodig.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, grote kegel, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M)
Voor Smallframe motoren die al de grote kegel hebben (poolschroefdraad M12, sleutelmaat 18).
Vervangt het originele (niet meer verkrijgbare) poolwiel 1:1. Bij het ombouwen naar het BGM poolwiel profiteer je van een aanzienlijk levendiger motorkarakteristiek met merkbaar betere acceleratie.
Het is ook erg populair op oudere motoren (oorspronkelijk met een kleine kegel) als deze zijn omgezet naar de meer stabiele krukassen van de Vespa PK XL of ETS.
DE | €
