De binnenste waarden zijn cruciaal om ervoor te zorgen dat het schakelkruis gedurende lange tijd betrouwbaar schakelt en rijplezier biedt. Het middelste gedeelte (groen) moet een stevige bevestiging aan de schakelbout garanderen en voldoende flexibel zijn om breuk op dit punt onder hoge belastingen te voorkomen. Deze zone 1 wordt taai-elastisch gehouden in verband met het gebruikte materiaal en een hardheid van ca. 45HRC. In zone 2 (oranje), waar het schakelkruis in de hoofdas loopt, moet het schakelkruis nog steeds taai-elastische eigenschappen hebben, maar het oppervlak moet een grotere hardheid hebben om slijtage in de (zeer harde) hoofdas op dit punt te weerstaan. Het buitenste gedeelte (rood) moet bestand zijn tegen de stootbelasting van de tandwielen tijdens het schakelen. Deze gebieden grijpen mechanisch in op de tandwielen. Hier is een hoge slijtvastheid vereist. De harding vindt plaats tot 60HRC, waardoor het nieuwe bgm Pro Sport schakelkruis een betrouwbare metgezel is voor vele kilometers met prestatiegerichte motorconcepten.
Om te controleren of de versnellingspookkruisen bestand zijn tegen extreme eisen en of het middengedeelte voldoende flexibel is, hebben we een korte test opgenomen in de video. De gebruikte testmethode is vrij pragmatisch, maar heeft in verschillende tests al aangetoond dat versnellingspookkruisen ook te hard of te zacht kunnen zijn en aanzienlijk kunnen vervormen of zelfs breken.Het nieuwe bgm Pro Sport versnellingspookkruis is verkrijgbaar voor PX 1982 tot 2016 en PX / Rally / Sprint
PX 1982 tot 2016PX / Rally / SprintHet is bijvoorbeeld essentieel om de tandwielen op de hoofdas correct te kalibreren met behulp van de juiste
Schouderringen transmissie vulplaatjes bgm PRO voor Vespa en Lambretta
Klik!Als de axiale speling van de tandwielen op de hoofdas te groot is, kunnen de tandwielen op de hoofdas kantelen en wiebelen, waardoor het schakelkruis uit het respectieve tandwiel kan bewegen. Piaggio heeft een speling van 0,1 mm opgegeven als installatiemaat. Volgens het Piaggio werkplaatshandboek moeten de schouderringen van een originele motor worden vervangen als de speling 0,55 mm bedraagt. Op basis van onze ervaring kunnen we u alleen adviseren om de speling van de tandwielen op de hoofdas zo dicht mogelijk bij de installatiemaat van 0,1 mm te houden.
Sterk versleten tandwielen met duidelijk afgeronde eindvlakken van de segmenten leiden ook tot verhoogde slijtage van een tandwiel. Als je een motorrevisie uitvoert of de versnellingspook wilt vervangen, is het altijd belangrijk om alle andere onderdelen te controleren en bij twijfel te vervangen. 