Uitlaat -EGIG PERFORMANCE Superbanana Touring 2.0 Ø=32mm (54-62mm draadaansluiting) - Vespa ET3, PV125

EGIG PERFORMANCE 'Super Banana TOURING 2.0' sportuitlaat voor Vespa Smallframe PV125/ET3

De Superbanana van EGIG PERFORMACE is een resonantie uitlaat gebaseerd op het uiterlijk van een conventionele banaan uitlaat, zoals gebruikt door Piaggio af fabriek op de populaire SS50/90 en ET3 modellen. De Superbanana is ontworpen om krachtige motoren vanaf 125cc te voorzien van een uitlaat die visueel en akoestisch onopvallend is, maar werkt op het niveau van een klassieke resonantie-uitlaat.

GELUIDSISOLATIE
Binnenin bevindt zich een geluiddemper die het volume reduceert tot het laagst mogelijke niveau zonder prestatieverlies of warmteontwikkeling te veroorzaken. Het verschil in geluidsontwikkeling ten opzichte van een originele of andere klassieke 'bananen' is slechts een paar DB meer en dat met +50% of meer vermogenstoename, afhankelijk van het motortype.

KENMERKEN SUPER BANANA TOURING

• Uitlaat uit één stuk

• Overstroomhoek: 120°-125°

• Uitstroomhoek: 170°-180°

• Voor-uitstroomhoek: 27-29°

• Spruitstuk Ø32mm

• Geschikt voor bagageruimte

• Banden tot 3,50 breed

• Afstand tapbouten 54-62 mm*

• Niet geschikt voor Vespa PK (kan ook worden gemonteerd op PK-modellen door de zijplaat uit te snijden)

*Als de Superbanana op 54 mm wordt geïnstalleerd, moet de M8-kraagmoer met 10 mm sleutelbreedte die bij de uitlaat wordt geleverd, worden gebruikt aan de binnenkant van het spruitstuk.

De Superbanana-uitlaatsystemen zijn ontworpen als laatste expansiefase voor snelle wegmotoren. Ze hebben daarom de juiste omgeving nodig om de juiste prestaties te leveren. Als de motor nog standaard is (of ondanks de 133cc cilinder nogal conservatief is gebouwd), kan de uitlaat slechts beperkte ondersteuning bieden. In dit geval zouden we eerder een BGM Touring of BGM Sport Banana aanraden, omdat deze de motor veel beter kunnen ondersteunen in een dergelijke omgeving. Als de omstandigheden echter goed zijn (cilinder, inlaatrevisie, carburateurgrootte, enz.), biedt de Superbanana momenteel de grootste toename in prestaties die kan worden bereikt met een onopvallend uitlaatsysteem.

Om aan verschillende eisen te kunnen voldoen, zijn er twee verschillende types, de Sport- en Touring-versies.

TOURING
De Touring-versie is een 'echte banaan' wat betreft zijn karakteristieken en scoort punten voor zijn goede rijeigenschappen dankzij het hoge koppel dat relatief vroeg beschikbaar is. In het bovenste toerengebied heeft hij echter nog voldoende reserves om snelle ritten op de snelweg te voltooien.

Afhankelijk van de cilinder en de uitlaathoek ligt de vermogenspiek tussen 7000 en 8000 t/min en dus ca. 1500 t/min later dan bij een conventionele sportbanaan. Hij voelt zich daarom thuis op motoren met niet al te grote regelhoeken (overloop max. 125°, uitlaat ~170-180°, vervroegingshoek tussen 27 en 29°) en is perfect voor toermotoren op basis van bijvoorbeeld een Polini 133 of een M1B 60. De Touring is vergelijkbaar met bijvoorbeeld de Egig Python of PM40.

SPORT
De Superbanana Sport heeft een grotere diffuser en is ontwikkeld voor krachtige motorconcepten. Voor een optimaal resultaat wordt hij daarom ook gebruikt met hogere stuurhoeken dan de Touring. De overstroomhoek moet ongeveer 126-128° zijn, de oploophoek tussen 29 en 32°, wat resulteert in een venster voor de uitlaathoek van ongeveer 184-192°. Afhankelijk van de afstelling produceert de Sport dan echt vuurwerk en pieken tussen 8000 en 9000 toeren per minuut met een goed bruikbare overrev van meestal meer dan 2000 toeren per minuut.

Je moet je dus niet te veel laten verwarren door het ontwerp, de Superbanana Sport is een 'hele vent' en speelt in dezelfde competitie als de Egig Mamba of Viper resonantie uitlaat.

De spruitstukken van de Superbanana Sport en Touring zijn identiek, dus hij kan indien nodig in een paar minuten worden omgebouwd. De uitlaat moet regelmatig worden geolied om hem te beschermen tegen roest. Als alternatief kan hij ook worden geverfd met hittebestendige verf of worden gegalvaniseerd.


OPMERKING: Het uitlaatspruitstuk kan de veer van de schokdemper raken. Om voor voldoende ruimte te zorgen, raden we aan de 'Joe Possum' schokdemperadapter van CMD te gebruiken (zie accessoires).

CONCLUSIE
De EGIG PERFORMANCE SUPERBANANA uitlaatsystemen zijn perfect voor onopvallende maar krachtige smallframe motoren. Ze scoren met hoge prestaties, goede rijeigenschappen en een breed toerenbereik.