| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Past de PK vorkunit zonder aanpassingen? | Ja, hij is plug and play voor Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 en GL150. |
| Welke schijfremmen zijn compatibel? | De vork past op alle schijfremsystemen die zijn ontworpen voor de Ø20 mm as - BGM PRO, Piaggio, Grimeca. |
| Moet ik het frame aanpassen? | Het standaard spatbord moet worden aangepast of er moet een geschikt spatbord van GFK of koolstofvezel worden gebruikt. |
| Is de schokdemper inbegrepen? | De schokdemper is apart verkrijgbaar. Advies: BGM7783NB. |
| Welke meerwaarde biedt de ombouw in het dagelijks gebruik? | Merkbaar beter reactiegedrag, nauwkeurige remcontrole en meer comfort. Daarnaast maakt de ombouw het gebruik van een schijfrem mogelijk en voorkomt het dat de vork bij hard remmen door de grond zakt. |
Voor superieure handling en moderne remprestaties in klassieke rally, sprint en GTR modellen: De BGM PRO vork/stuurbuis/hoofdbuis conversie gebruikt de Vespa PK vork om je Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GTR125 (VNL2T), GT125 (VNL2T) en GL150 (VLA1T) geschikt te maken voor de installatie van een schijfrem - zonder afbreuk te doen aan het uiterlijk, maar met een merkbare toename van de veiligheid.
Met krachtige motoren van meer dan 30 pk bereiken de originele trommelremmen hun limiet. Tegelijkertijd heeft de originele vork door zijn ontwerp de neiging om snel door te zakken. Als er hardere veren en/of schokdempers worden gebruikt, wordt het rijgedrag vaak oncomfortabel. Met deze vork/stuurbuis/hoofdbuiscombinatie kun je het veer- en remgedrag naar een nieuw niveau tillen:
✅ PK-voorvorktechnologie: Hogere stuurprecisie- en remkrachtreserves
Soepel reactiegedrag: Geen wegzakken bij harde remmanoeuvres
✅ Geschikt voor schijfremmen: De vork is geschikt voor alle schijfremsystemen die zijn ontworpen voor de as Ø20 mm - BGM PRO, Piaggio, Grimeca.
✅ Klassieke uitstraling: Visueel geharmoniseerd met het originele ontwerp
✅ Plug and play: Klaar voor montage, zonder lassen of framewerk
De conversie maakt gebruik van de beproefde balhoofdbuisafmetingen en vork van de PK-serie en combineert beide met een versterkte achterbrugstructuur. De complete vork/stuurbuis/hoofdbuisassemblage inclusief achterbrug wordt meegeleverd. Schokdemperbevestiging, stuuruitslag en vorkstuur zijn al optimaal aangepast - ideaal voor Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 en GL150, zonder frezen of lassen aan het frame.
Afhankelijk van het model moet de spatbordbevestiging mogelijk worden aangepast of vervangen door een aangepast spatbord - bijvoorbeeld van PLC Corse of TOMAS Compositi.
✅ Adapterplaat voor schokdemperbevestiging (artikelnr. 7674326) - voor nauwkeurige afstelling
✅ BGM PRO schokdemper (artikelnr. BGM7783NB) - ideaal voor PK vorken en jouw modellen
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Past de PK vork zonder aanpassingen? | Ja, het is plug and play voor Rally180, Rally200, Sprint150, GTR125, GT125 en GL150. |
| Welke schijfremmen zijn compatibel? | De vork past op alle schijfremsystemen die zijn ontworpen voor de Ø20 mm as - BGM PRO, Piaggio, Grimeca. |
| Moet ik het frame aanpassen? | Het standaard spatbord moet worden aangepast of er moet een geschikt spatbord van GFK of koolstofvezel worden gebruikt. |
| Is de schokdemper inbegrepen? | De schokdemper is apart verkrijgbaar. Advies: BGM7783NB. |
| Welke meerwaarde biedt de ombouw in het dagelijks gebruik? | Merkbaar beter reactiegedrag, nauwkeurige remcontrole en meer comfort. Daarnaast maakt de ombouw het gebruik van een schijfrem mogelijk en voorkomt het dat de vork bij hard remmen door de grond zakt. |
DE | €
