BGM PRO-polhjulet är en reproduktion av mycket hög kvalitet av det ursprungliga Piaggio PK-polhjulet som inte längre finns tillgängligt.
Vi har investerat i helt nya formar och kan nu erbjuda de mycket eftertraktade konverteringsstångshjulen i fantastisk kvalitet till ett mycket rimligt pris.
FUNKTIONER
Smallframe-vikt 1600 gram (V50, PV, ET3, PK - original upp till 2800 gram)
Largeframe vikt 2300 gram (Sprint, PX, LML, Cosa - original upp till 3200 gram)
Hög noggrannhet i tändinställningen
Mycket bra koncentriskhet
Balanserat utförande
Bra magnetisering
Högre prestanda tack vare optimerad skovelyta
Polhjulens vikt är anpassad till respektive applikation:
Med en vikt på 1600 gram är smallframe-modellerna perfekt anpassade till de små motorernas livliga egenskaper.
De stora motorerna på 2300 gram erbjuder en härlig blandning av jämn gång och mycket bra acceleration.
Polhjulen kräver alltid en 12 V tändningsbasplatta/alternator. Detta innebär att alla tidigare kontaktstyrda motorer kan konverteras till en helt elektronisk CDI-tändning med spänningsstyrd el ombord. Vi erbjuder kompletta satser med alla delar som krävs för konvertering (se alternativ/tillbehör).
Finns i fyra versioner:
BGM8025RT: Vespa Largeframe 2300g, stor kon, M12 (1978-) - PX, Cosa, LML 125/150 (2-takt) För konvertering av alla Largeframe-motorer som redan har den stora konen (polhjulgänga M12, nyckelstorlek 18) men fortfarande har en kontaktstyrd tändning (ca 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). I detta fall behövs polhjulet och en ny basplatta för 12V-tändning. På senare modeller (t.ex. Vespa PX från ca. 1982, Cosa, LML) med fabriksmonterad elektronisk tändning kan detta fortfarande användas. När du konverterar till BGM-polhjulet drar du nytta av en betydligt livligare motorkarakteristik med märkbart förbättrad acceleration och högre motorprestanda.
BGM8032RT: Vespa Largeframe 2300g, liten kon, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S/N/L Den mest klassiska av alla largeframe-motorer. Har fortfarande den gamla typen av vevaxel med en tunn (spetsig) kon som känns igen från utsidan på polhjulsmuttern med M11-gänga och skiftnyckel storlek 14.
Dessa motorer har alltid kontakttändning från fabrik.
Genom att konvertera polhjulet, tändningen och fordonets ledningsnät skapas ett modernt fordonselektriskt system som är helt underhållsfritt och innehåller en kraftfull 12V-generator som ger ett fantastiskt starkt ljus. Börjar på den första sparken ingår.
BGM8033RT: Vespa Smallframe 1600g, liten kon, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S Lämplig för alla smallframe-motorer med liten kon (polmutter M10, SW14 eller SW16). Dessa motorer har alltid kontakttändning från fabrik (undantag ET3/PK).
Här skapar konverteringen av polhjulet, tändningen och fordonets ledningsnät ett modernt fordonselektriskt system som är absolut underhållsfritt och innehåller en kraftfull 12V-generator som ger ett fantastiskt starkt ljus. Från och med den första kicken ingår. PK-modeller som redan har en spänningsregulator kräver inte ett nytt kablage.
BGM8034RT: Vespa Smallframe 1600g, stor kon, M12 - PK XL/XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M/104M), PK75 FL (127M/128M ) För Smallframe-motorer som redan har den stora konen (polhjulsgänga M12, nyckelstorlek 18).
Ersätter det ursprungliga (inte längre tillgängliga) polhjulet 1:1. När du konverterar till BGM-polhjulet drar du nytta av en betydligt livligare motorkarakteristik med märkbart förbättrad acceleration.
Det är också mycket populärt på äldre motorer (ursprungligen med en liten kon) om dessa har konverterats till de mer stabila vevaxlarna i Vespa PK XL eller ETS.
DE | €
