Malossi Numéro d`article : 1510020
Malossi
Type : Carburateur Dellorto SHB 16/16, 2 trous
Fabricant : MALOSSI
Taille : 16/16 mm
Convient : Vespa V50 Special
Plus : mise à niveau judicieuse de 16/10 à 16/16
Remarque : pour les modèles allemands de 40 km/h, une tubulure d'aspiration 16.16 supplémentaire est nécessaire
139,00 €*
non disponible
Poids d`expédition 0,467 kg

Carburateur MALOSSI Dellorto SHB 16/16 2 trous pour Vespa V50 Special

Carburateur classique 16/16 mm SHB comme solution judicieuse pour les moteurs proches de la série et comme mise à niveau populaire du carburateur 16/10.

Le Dellorto SHB 16/16 de MALOSSI est un carburateur smallframe classique pour les modèles Vespa V50 Special. Il est particulièrement intéressant dans tous les cas où un petit carburateur 16/10 a été monté en usine. Dans ces cas, le 16/16 est une mise à niveau très judicieuse, car il permet au moteur de se remplir nettement mieux et s'adapte proprement aux configurations 50cc plus sportives ou ouvertes, sans devenir inutilement grand.

MALOSSI Dellorto SHB 16/16 mm 2 trous V50 Spécial

Pourquoi le 16/16 est si utile

plus de section que le 16/10 : le moteur peut respirer plus librement et développer une puissance plus propre
construction classique SHB : éprouvée, compacte et très facile à régler sur de nombreux setups smallframe
idéal pour le débridage : particulièrement intéressant pour les modèles allemands V50 Special homologués à 40 km/h
convient aux setups sport proches de la série et légers : bonne solution sans grande section de carburateur inutile

Mise à niveau pour les modèles allemands 40 km/h

Sur les modèles allemands V50 Special homologués à 40 km/h en particulier, un carburateur 16/10 a souvent été utilisé en usine. Ces véhicules disposent en outre d'un collecteur d'échappement plus fin de série. Si l'on souhaite ici réduire judicieusement les gaz ou amener le moteur proprement sur le plan technique au niveau habituel des smallframes, on se retrouve très souvent exactement avec le 16/16 SHB.

Remarque importante concernant le montage

Sur les modèles allemands V50 Special équipés d'un carburateur 16/10 de série, le montage du 16/16 nécessite en plus la tubulure d'admission 16/16 correspondante. Le carburateur seul ne suffit donc pas dans ce cas.

Là où le 16/16 fonctionne bien

Le 16/16 n'est pas un carburateur de tuning extrême, mais une solution très cohérente pour les moteurs qui fonctionnent proprement, qui répondent bien et qui doivent pouvoir être réglés facilement. Il convient très bien aux moteurs 50cc proches de la série, aux configurations 50cc ouvertes et aux concepts smallframe doux pour lesquels un 16/10 est trop petit, mais pour lesquels un carburateur beaucoup plus grand ne serait pas encore nécessaire ou utile. Il s'harmonise également très bien avec les cylindres 75cc, lorsque ceux-ci doivent être utilisés de manière discrète et quotidienne.

Classification dans le setup

moteurs 50cc proches de la série : très bonne solution comme mise à niveau par rapport au 16/10
setups route ouverte : judicieux pour les smallframes dégrippés ou techniquement adaptés
cylindres 75cc : s'harmonise très bien si le setup doit rester volontairement discret et effacé
facile à régler : les carburateurs SHB sont connus depuis des décennies et donc faciles à maîtriser
compact : solution discrète et classique pour les moteurs Smallframe

Convient aux modèles suivants

Vespa 50 SpecialV5A2T ('69-'72)
Vespa 50 SpecialV5B1T ('72-'75)
Vespa 50 SpecialV5B3T ('75-'83)

Aperçu technique rapide

FabricantMALOSSI / Dellorto
TypeSHB 16/16
Type de constructionCarburateur 2 trous
Section transversale16/16 mm
Convient pourVespa V50 Special
Particularitémise à niveau judicieuse du carburateur 16/10

Conclusion

Le MALOSSI Dellorto SHB 16/16 est un carburateur smallframe classique et très utile pour les modèles V50 Special. Il constitue une mise à niveau éprouvée, en particulier pour les versions allemandes de 40 km/h, lorsque le carburateur 16/10 de série est devenu trop petit. Avec la tubulure d'admission correspondante, on obtient une solution propre, cohérente et techniquement raisonnable pour des configurations de smallframe 75cc proches de la série, légèrement sportives ou même discrètes.


Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)
Scooter Center:
1510020
Malossi:
1610650, M1610650
Assorti à
Pièces de rechange
Assorti
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