Bougie -NGK BPMR A- BPMR7A

Bougies verschillen op de volgende manieren:

Schroefdraaddiameter
De gebruikelijke schroefdraden zijn M10, M12 en M14. Klassieke voertuigen hebben meestal een M14 schroefdraad. 4-taktmotoren en moderne 2-taktmotoren met brandstofinjectie gebruiken de kleinere M10 of M12 bougies.

Schroefdraadlengte
De gebruikelijke schroefdraadlengtes zijn 19 mm (lange schroefdraad) en 12,7 mm (korte schroefdraad).

Thermische waarde
De thermische waarde is bepalend voor de thermische vermoeiingssterkte van de bougie en de zelfreinigende werking. Daarom wordt er een onderscheid gemaakt tussen zogenaamde koude en warme bougies.
Een koude bougie is voor motoren die een zeer hoge verbrandingskamertemperatuur ontwikkelen; dit zijn meestal motoren die veel vermogen hebben in verhouding tot hun cilinderinhoud. Een warme bougie daarentegen wordt gebruikt in motoren met een lage seriebelasting. Dit type bougie bereikt snel een hoge temperatuur, waardoor het roet dat op de bougie ontstaat gemakkelijk verbrandt.
De temperatuurbestendigheid wordt bereikt door verschillend ontworpen isolatoren. Een koude bougie kan veel temperatuur afgeven via de cilinderkop, terwijl een koude bougie dit sterk voorkomt. De warmtewaarde heeft niets te maken met de sterkte of de prestaties van een bougie. Een koude bougie in een koude (zwakke) motor zal olieachtig of roetig worden en kan kapot gaan zonder de motor zelf te beschadigen. Een hete bougie in een racemotor zal verbranden en de motor beschadigen, meestal ernstig.
De warmtewaarde van een bougie is niet gestandaardiseerd. Elke fabrikant heeft zijn eigen code.

• NGK van koud naar heet = 10-9-8-7-6
• Bosch van koud naar warm = 2-3-4-5-6
• DENSO van koud naar warm = 37-34-31-27-24-22-20-16-14

Elektrodemateriaal
Koper, platina, zilver of iridium worden hier gebruikt.
Koper komt het meest voor, gevolgd door zilver en platina. Door de hoge prijzen van de edelmetalen zijn de bougies dienovereenkomstig duurder dan hun koperen tegenhangers.
Uiteindelijk is het materiaal bijna alleen interessant voor de slijtage, alleen de extreem dunne iridium elektroden (Ø=0,6mm) hebben een hogere ontstekingsspanning en de spreiding van het vlamfront in de verbrandingskamer is beter.