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OEM 125 ccm Zylinder mit 3 Kanälen für Vespa PV und PK

Dies ist ein sehr gelungener Nachbau des originalen Zylinders der leistungsgesteigerten Vespa Primavera, der ET3 (sowie der späteren PK125 Modelle). Die Bezeichnung ET3 steht für elektronische Zündung und 3 Überströmkanäle (Travasi 3). Womit auch schon die wichtigste Verbesserung gegenüber dem Zweikanalzylinder genannt ist. Der dritte Überstromkanal (auch Boostport genannt) verhilft zu einer deutlich besseren Leistung. Zuletzt in der PK ETS verbaut, gibt Piaggio satte 97kmh für dieses Model als Höchstgeschwindigkeit an. Das alles mit 20 mm Vergaser und normaler Kurbelwelle.

  • Bohrung: Ø55mm
  • Hub: 51 mm (std.)
  • Hubraum: 121ccm
  • Stehbolzen Auslass: M8x1.25
  • Stehbolzenabstand Auslass: 56 mm (wie orig. PK125)


Empfehlenswert ist dieser gut verarbeitete und solide Zylinder als leistungsstarker Ersatz für den originalen Zylinder der Primavera Modelle oder als standfestes und souveränes Tuning für die 50ccm Modelle. Diese benötigen dann natürlich weitere Bauteile der 125cc Variante: Kurbelwelle, Zylinderhaube, Stehbolzen, Zylinderkopf, Vergaser, Übersetzung, Auspuff.

Fazit: Der ET3 Zylinder ist die perfekte Möglichkeit um einen standfesten und schnellen Motor aufzubauen, der sich mit seiner Leistung nicht verstecken muss. Auch dieser Zylinder wird mit Kolben, Kolbenbolzen, Kolbenringen, und den Kolbenbolzenclipsen ausgeliefert. Kolbenringe 2x1,5 mm. Auslaßstehbolzen (nicht im Lieferumfang enthalten).


HINWEIS:
Der Zylinder verfügt bereits über das moderne Lochbild für die Vespa PK Auspuffanlagen (8 mm Stehbolzen mit 56 mm Abstand). Originale PV/ET3 Auspuffanlagen verwenden hier noch einen Abstand von 52 mm. Der Krümmer sollte entsprechend angepasst werden (bei Verwendung von originalen ET3 Auspuffanlagen) oder aber ein passender Aluminiumkrümmer verwendet werden (bei Verwendung von orig. PV125 Auspuffanlagen). Moderne Auspuffanlagen verfügen im Regelfall bereits über einen passenden Krümmer.

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Andreas K. aus Sundern 23.09.2025
Anonym  05.11.2014

Alles Top!

Anonym  16.10.2016

Super !

Anonym  19.07.2019

I hope this cylinder help to quick respon my vespa

Anonym  12.08.2023

Good stuff.
This cylinder kit can be used almost as is. Some minor adjustments, such as chamfering, are necessary before installation. Note that the exhaust stud width is different from ET3.

Richard W. aus Sonthofen 31.08.2025
Allgemein
Leistungsklasse
Standard
 
Kolbenbolzen
Durchmesser
15 mm
 
Zylinder
Bohrung
55 mm
Art der Kühlung
luftgekühlt
Hubraum
121 cm³
Motortyp
2-Takt
Material
Grauguß
Material Kolbenlaufbahn
Grauguß
Zylinderdichtsatz inklusive
ja
Zylinderkopf inklusive
nein
Auslaßform
1-teilig (oval)
Auspuffmontage
Flansch
Flanschtyp
2-Schrauben
Abstand Auspuffstehbolzen
56 mm
Gewinde Auspuffstehbolzen
M8
Anzahl Boostports
1
Anzahl Überströmer (inkl. Boostports)
3
 
Kurbelwellen
Hub
51 mm
 
Kolben
Anzahl Kolbenringe
2
Herstellungsart Kolben
gegossen
 
Kolbenringe
Kolbenringtyp
Rechteck-Ring
Stärke Kolbenringe
1,5mm
 
Kolbenclipse
Kolbencliptyp
Seeger-Typ
 
OEM-Nummern (dienen nur zu Vergleichszwecken)
Piaggio:
151981, 197592, 243473, E.3950, E.8319, E8319
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