NGK Nomor barang: 3300017
NGK
14 Penilaian
4,80 €*
tersedia segera
Berat pengiriman 0,05 kg

Busi berbeda dalam beberapa hal berikut ini:

Diameter ulir
Ulir yang biasa digunakan adalah M10, M12 dan M14. Kendaraan klasik umumnya memiliki ulir M14. Mesin 4-tak dan 2-tak modern dengan injeksi bahan bakar menggunakan busi M10 atau M12 yang lebih kecil.

Panjang ulir
Panjang ulir yang umum adalah 19mm (ulir panjang) dan 12,7mm (ulir pendek).

Nilai termal
Nilai termal menentukan kekuatan kelelahan termal busi dan efek pembersihan sendiri. Oleh karena itu, ada perbedaan antara apa yang disebut busi dingin dan panas.
Busi dingin adalah untuk mesin yang mengembangkan suhu ruang bakar yang sangat tinggi; ini biasanya adalah mesin yang memiliki banyak tenaga dalam kaitannya dengan kapasitas kubiknya. Busi panas, di sisi lain, digunakan pada mesin seri beban rendah. Jenis busi ini dengan cepat mencapai suhu tinggi, yang berarti jelaga yang dihasilkan pada busi mudah terbakar.
Ketahanan suhu dicapai dengan isolator yang dirancang secara berbeda. Busi dingin dapat mengeluarkan banyak suhu melalui kepala silinder, sedangkan busi dingin sangat mencegah hal ini. Nilai panas tidak ada hubungannya dengan kekuatan atau kinerja busi. Busi dingin pada mesin yang dingin (lemah) akan menjadi berminyak atau berjelaga dan dapat rusak tanpa merusak mesin itu sendiri. Busi yang panas pada mesin balap akan terbakar dan merusak mesin, biasanya sangat parah.
Nilai panas busi tidak terstandarisasi. Setiap produsen memiliki kode tersendiri.

  • NGK dari dingin ke panas = 10-9-8-7-6
  • Bosch dari dingin ke panas = 2-3-4-5-6
  • DENSO dari dingin ke panas = 37-34-31-27-24-24-22-20-16-14

Bahan elektroda
Tembaga, platina, perak atau iridium digunakan di sini.
Tembaga adalah yang paling umum, diikuti oleh perak dan platina. Karena harga logam mulia yang tinggi, busi juga lebih mahal daripada busi tembaga.
Pada akhirnya, bahan ini hampir hanya menarik untuk dipakai, hanya elektroda iridium yang sangat tipis (Ø = 0,6 mm) yang memiliki tegangan pengapian yang lebih tinggi dan penyebaran bagian depan nyala api di ruang bakar yang lebih baik.

Ini adalah cara kami memastikan bahwa ulasan berasal dari konsumen yang sebenarnya.
Nicolai U. dari Sinntal 25/04/2025
Thorsten S. dari Dormagen 12/05/2025
Kristian D. dari Zoersel 12/05/2025
Carsten S. dari Asperg 22/06/2025
Olaf K. dari Stadtallendorf 26/06/2025
Piet F. dari Ratingen 21/07/2025
Thomas B. dari Volkach 05/08/2025
Volker R. dari Drage 13/08/2025
Christian C. dari Meerbusch 21/08/2025
Richard W. dari Sonthofen 31/08/2025
Oliver K. dari Werne 17/09/2025
Peter M. dari Konstanz 22/09/2025
Busi
Jenis benang
M14x1,25
Busi dengan tutup (pelindung ulir)
ja
Benang busi
kurz
Panjang ulir busi
12.7 mm
Bahan elektroda
Nickel
Jenis elektroda
Standard
Lebar di seluruh flat
21 mm
Tutup (pelindung ulir) dapat disekrup
ja
Nilai termal Denso
W22FSU
Nilai termal Bosch
W5AC
Nilai panas Juara
L82C
 
Nomor OEM (hanya untuk tujuan perbandingan)
Piaggio:
235057
Pencocokan
Aksesori
Pencocokan
Pelanggan juga membeli